據Flightglobal報道，航空業正在逐步恢復穩健增長，2014年上半年主要航空公司的客運量增長了4.7%。

　　客運量略微的增長，但增速超過了運力，使上半年的總平均客座率達到80.5%。

　　網絡航空公司在成熟市場的輕微增長以及低成本航空領域及新興市場的快速擴張模式變得越加清晰。

　　這主要是受美國主要航空公司縮緊運力影響。達美航空和新美航的運力增長均為2.5%左右，達美的客運量增長了4%。美國聯合大陸控股公司的運力及客運量均持平。

　　圖1：上半年北美地區航空公司客運量

　　但是北美地區的整體運力緊縮非常明顯，上半年運力增長僅1%，客運量增長2%。超低成本航企精神航空是唯一一家運力增長達到兩位數的航空公司。

　　加拿大市場的增長也很快，超過了6%。加拿大航空和西捷航空分別啟動了Rouge和Encore子公司的運營。

　　報告客運量數據的拉美航空公司上半年均處于增長狀態。

　　圖2：上半年拉美地區航空公司客運量

　　歐洲航企的重組，尤其是在短途航線上，進一步的減緩了增長。不過一些深度重組的航空公司也開始適度增長。

　　挪威航空及伏林航空等低成本航空公司繼續保持快速增長，而易捷航空及瑞安航空客運量增長平緩，分別為7%和4%。挪威航空運力及客運量的快速增長得益于其遠程業務的擴張。然而，歐洲航企仍然面臨收益問題。

　　圖3：上半年歐洲地區航空公司客運量

　　上半年亞太地區網絡航空公司繼續保持高于平均水平的增長，泰國航空例外。泰國政治動蕩沖擊了旅行需求，導致泰航客運量大幅下滑，客座率也下降了8%。

　　圖4：上半年亞太地區航空公司客運量

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