8月28日，烏魯木齊航空有限責(zé)任公司頒證儀式在昆侖賓館舉行。圖為新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務(wù)副主席黃衛(wèi)(中)，自治區(qū)黨委常委、烏昌黨委書記、市委書記朱海侖(右二)，民航新疆管理局局長張忠華(右一)，海航集團(tuán)董事局副董事長兼海航航空集團(tuán)有限公司董事長陳文理(左二)，烏魯木齊航空董事長張京生(左一)共同為烏魯木齊航空起航推桿。劉志龍 攝

　　29日10時15分，UQ2515次航班將從烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場振翅起航，飛往伊寧機(jī)場，完成烏魯木齊航空有限責(zé)任公司的首航任務(wù)。

　　8月28日，烏魯木齊航空有限責(zé)任公司(以下簡稱烏魯木齊航空公司)頒證儀式在昆侖賓館舉行。烏魯木齊航空公司接受民航新疆管理局頒發(fā)的運(yùn)行合格證，這標(biāo)志著新疆第一家本土航空公司誕生，正式運(yùn)營。自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務(wù)副主席黃衛(wèi)，自治區(qū)黨委常委、烏昌黨委書記、市委書記朱海侖，民航新疆管理局局長張忠華，海航集團(tuán)董事局副董事長兼海航航空集團(tuán)有限公司董事長陳文理，烏魯木齊航空公司董事長張京生共同為烏魯木齊航空起航推桿。

　　2013年11月中國民航總局批準(zhǔn)籌建烏魯木齊航空公司，由海南航空股份有限公司及烏魯木齊城市建設(shè)投資有限公司共同出資，注冊資本30 億元，從批準(zhǔn)到成立不到10個月。

　　烏魯木齊航空公司以烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場為主運(yùn)營基地，目前投入3 架干線飛機(jī)，機(jī)型為波音737-800，2015 年還將陸續(xù)引進(jìn)3到4架該機(jī)型飛機(jī)。運(yùn)營初期，公司主要運(yùn)營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、從烏魯木齊始發(fā)的港澳臺和國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開通烏魯木齊至京滬穗等干線航線，以及至阿克蘇、庫爾勒、伊寧、和田等重點疆內(nèi)支線航線，未來將構(gòu)建以烏魯木齊為中心、干支結(jié)合、覆蓋新疆的區(qū)域型航線網(wǎng)絡(luò)，并逐步開通中西亞地區(qū)及歐洲航線。

　　頒證儀式上，黃衛(wèi)希望在場嘉賓將烏魯木齊航空公司作為出行第一選擇。他指出，烏魯木齊航空公司的成立，將使烏魯木齊成為全國為數(shù)不多的擁有航空公司的省會城市之一，將充分發(fā)揮新疆地緣區(qū)位優(yōu)勢，增強(qiáng)烏魯木齊城市對內(nèi)對外影響力，極大提升烏魯木齊市絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中的地位。市委副書記、市長伊力哈木·沙比爾在致辭中表示，成功組建烏魯木齊航空公司，對于構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“五大中心”，把烏魯木齊建成面向中西亞和南亞、輻射亞歐的區(qū)域性現(xiàn)代化國際城市具有重要意義。

　　自治區(qū)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)及烏魯木齊領(lǐng)導(dǎo)巨艾提·伊明、王世江、焦亦民、袁寶新出席頒證儀式。出席頒證儀式的還有民航新疆管理局、海航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)魯成存、陳明、辛笛。烏魯木齊航空首航伊寧，首批開通的喀什、伊寧、庫爾勒、和田四條航線無一不是疆內(nèi)熱線，面對激烈的市場競爭，烏魯木齊航空如何突破重圍?

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　　8月28日，烏魯木齊航空公司總裁岑建軍說，烏航未來將借鑒低成本航空運(yùn)營管理經(jīng)驗，搶占國內(nèi)二三線城市市場。

　　借鑒低成本航空

　　業(yè)內(nèi)人士指出，烏魯木齊航空開通三條疆內(nèi)航線，為疆內(nèi)外旅客提供了更多出行的選擇與便利，但同時面對的是南航、東航、海航、以及天津航空等公司的激烈競爭。

　　岑建軍說，作為烏魯木齊本土第一家航空公司，要立足新疆，服務(wù)全國。借鑒低成本航空的運(yùn)營經(jīng)驗，來取得市場先機(jī)。

　　低成本航空公司，指的是通過取消一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。

　　低成本航空公司在控制成本上有自己的一套，而岑建軍調(diào)任烏航總裁前，正是海航公司旗下低成本航空公司西部航空有限責(zé)任公司原副總裁。

　　但同時岑建軍也表示，將會延續(xù)母公司海南航空的優(yōu)秀服務(wù)，以服務(wù)品質(zhì)來吸引乘客。

　　他認(rèn)為疆內(nèi)客運(yùn)量發(fā)展很快，今年前半年疆內(nèi)客流增長20%，特別是重點航線比如喀什，去年大約是120萬人次，今年應(yīng)該能到150萬人次。烏航的介入可能催生出更大的客流，從目前喀什航線前幾天機(jī)票已經(jīng)銷售一空的情況來看，市場仍具潛力。

　　9月開通太原鄭州

　　不僅疆內(nèi)航線，國內(nèi)二三線城市也是烏航搶占市場的重點。

　　目前公司機(jī)隊運(yùn)力規(guī)模為3架波音737-800客機(jī)，2015年還將陸續(xù)引進(jìn)3~4架該機(jī)型。雖然開航初期以疆內(nèi)航線為主，但下一步就是進(jìn)軍國內(nèi)城市市場。

　　岑建軍介紹，目前確定后續(xù)兩架飛機(jī)在9月10日之前分別到位，9月3日將開通鄭州航線，9月10日第三架飛機(jī)到位后將開通太原航線。

　　同時，未來考慮開通烏魯木齊到中亞周邊國家航線，并且有望開通去歐洲的航線。

　　機(jī)隊規(guī)模將達(dá)12架

　　烏魯木齊航空以低成本航空公司經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立優(yōu)秀高效的現(xiàn)代型航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)，追求“高效率、低成本、平民化”。

　　岑建軍介紹，公司規(guī)劃在未來3~5年的時間內(nèi)，陸續(xù)引進(jìn)波音機(jī)型，預(yù)計運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到12架。組建以烏魯木齊國際機(jī)場為中心、輻射國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)開通國際旅游航線。

　　據(jù)了解，烏魯木齊航空有限責(zé)任公司2013年11月18日經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，8月28日正式成立。由烏魯木齊市政府與海航集團(tuán)有限公司合作設(shè)立30億元注冊資金，海航出資21億元，占比70%，烏魯木齊城市建設(shè)投資有限公司出資9億元，占比30%。

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