國(guó)際民航組織和國(guó)際飛行員協(xié)會(huì)(ALPA)認(rèn)為，在韓亞客機(jī)墜機(jī)事故的問(wèn)題上，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)公開(kāi)了太多不利于飛行員的信息，引起了人們對(duì)調(diào)查結(jié)果的無(wú)端猜測(cè)。

　　據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，ALPA7月8日發(fā)表聲明主張“NTSB在調(diào)查初期公開(kāi)了過(guò)多有關(guān)黑匣子和錄音記錄裝備等與事故原因相關(guān)的信息，可能會(huì)引起人們的臆測(cè)”，并表示“這些不完整的信息可能會(huì)引發(fā)人們對(duì)事故原因進(jìn)行無(wú)端猜測(cè)”，表示了憂慮。

　　ALPA指出“NTSB這么快就公開(kāi)機(jī)內(nèi)錄音裝置等信息，令人深感惶恐，這是以前從未發(fā)生過(guò)的事情”，“相反，飛行員卻沒(méi)有絲毫的機(jī)會(huì)對(duì)事故當(dāng)時(shí)發(fā)生的事情進(jìn)行解釋”，“調(diào)查員不能草率公開(kāi)機(jī)內(nèi)錄音裝置的相關(guān)信息，這是義務(wù)”，“過(guò)去就曾發(fā)生過(guò)因?yàn)椴萋使�開(kāi)類似信息，造成錯(cuò)誤判斷，最終導(dǎo)致調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)偏差的先例”。

　　《華盛頓郵報(bào)》與《紐約時(shí)報(bào)》等美國(guó)主流媒體都在以NTSB的初步調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，紛紛發(fā)布認(rèn)為事故原因是飛行員操作失誤的報(bào)道。

　　ALPA7月9日向NTSB發(fā)出質(zhì)問(wèn)書，質(zhì)問(wèn)事故當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)沒(méi)有正常啟動(dòng)的原因，并要求確認(rèn)當(dāng)時(shí)其他降落引導(dǎo)系統(tǒng)以及精密進(jìn)近航道指示器(PAPI)是否正常啟動(dòng)等。他們表示“要調(diào)查清楚事故發(fā)生時(shí)的所有情況，要首先弄清楚這些問(wèn)題”，“草率公開(kāi)不完整的信息，會(huì)導(dǎo)致得出錯(cuò)誤的結(jié)論”。

　　對(duì)于提出的一系列問(wèn)題，NTSB主席黛博拉赫斯曼在7月9日接受CNN電視臺(tái)采訪時(shí)表示“NTSB在調(diào)查事故原因的過(guò)程中，最為重視的是調(diào)查透明度”，“我們所公開(kāi)的都是立足于事實(shí)的信息，并不會(huì)隨著調(diào)查過(guò)程的進(jìn)展而發(fā)生變化”，對(duì)此進(jìn)行反駁。NTSB發(fā)言人凱里·奈戴爾也表示“我們只是按照正常程序，及時(shí)公開(kāi)階段性調(diào)查成果”，“NTSB在事故調(diào)查過(guò)程中，最重視透明度和準(zhǔn)確性”。

　　1931年成立的國(guó)際民航組織和國(guó)際飛行員協(xié)會(huì)是世界上規(guī)模最大的飛行員權(quán)益保護(hù)組織，來(lái)自韓國(guó)、美國(guó)和加拿大等33個(gè)航空公司的5萬(wàn)余名飛行員都是該協(xié)會(huì)的會(huì)員。

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