王昌順：國(guó)航將在西安、烏魯木齊設(shè)基地

　　全國(guó)人大代表、中航集團(tuán)總經(jīng)理王昌順在接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合資源上，國(guó)航將統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)調(diào)整航線布局，使國(guó)航國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線的比例達(dá)到1:1。

　　他透露，國(guó)航將在現(xiàn)有的北京復(fù)合樞紐，成都、華南區(qū)域樞紐的基礎(chǔ)上，將實(shí)力進(jìn)一步向西延伸，包括在西安、烏魯木齊建設(shè)基地航空公司，進(jìn)一步完善樞紐建設(shè)。此外，國(guó)航還將利用3年~5年的時(shí)間，淘汰5種老舊機(jī)型，以使機(jī)齡保持在6.5年，切實(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　司獻(xiàn)民：南航著力打造烏魯木齊和重慶樞紐

　　全國(guó)人大代表、南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)表示，南航今后一段時(shí)間將堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展，以進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，做到穩(wěn)中求進(jìn)，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量、有效益的發(fā)展。

　　他說(shuō)，做強(qiáng)國(guó)內(nèi)、拓展國(guó)際是南航始終不變的發(fā)展戰(zhàn)略。南航從2005年開(kāi)始謀劃向國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型。目前，以廣州為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，連接歐洲、大洋洲的“廣州之路”已經(jīng)初步構(gòu)建。今后，南航將在繼續(xù)做大做強(qiáng)廣州核心樞紐的基礎(chǔ)上，發(fā)揮現(xiàn)有18個(gè)基地的優(yōu)勢(shì)，著力打造烏魯木齊西部門(mén)戶樞紐和重慶季節(jié)性高原樞紐，實(shí)現(xiàn)在我國(guó)中、西部地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　馬須倫：東航今年繼續(xù)推進(jìn)“西進(jìn)北上”戰(zhàn)略

　　全國(guó)人大代表、東航集團(tuán)黨組書(shū)記馬須倫在接受媒體采訪時(shí)表示，在高鐵沖擊之時(shí)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)中西部航線將是國(guó)內(nèi)航空公司，特別是東航轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。今年，東航將繼續(xù)去年的“西進(jìn)北上”、“雙原(高原、草原)突進(jìn)”的策略。

　　馬須倫指出，去年全民航的發(fā)展速度為6.1%。其中，中部的發(fā)展速度高達(dá)13.7%，西部為13.8%。面對(duì)商務(wù)客源減少、油價(jià)高企和人民幣升值趨緩等經(jīng)營(yíng)壓力，東航更要根據(jù)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)地投放運(yùn)力，主要是“西進(jìn)北上”的策略，將大機(jī)型和航班量向西部及北方傾斜。而當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做強(qiáng)后，對(duì)東航的國(guó)際市場(chǎng)也能起到更好的支撐作用。

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