12日上午，上海外灘港碼頭。歷時216天，航程22371海里，跨越66個緯度，搜尋面積超過24萬多平方公里……執行馬航MH370客機搜尋任務的“海巡01”輪終于回家，結束過渡階段搜尋任務。

　　“海巡01”輪是今年3月10日根據中國交通運輸部指令南下開展搜尋工作的，創下了中國海事大型巡航搜救船出航時間最長、航行距離最遠、第一次到南半球高緯度海域參與搜救、第一次在境外大規模搜救擔任現場指揮等多項紀錄。

　　東海海巡執法總隊副總隊長、“海巡01”輪領隊馬列東介紹，在國家海上搜救部際聯席會議機制統一協調下，中方投入了數量最多的人力、物力資源參與搜尋：

　　先后派出19艘艦船、8架直升機、5架固定翼飛機參與搜尋，歷時6個多月。在泰國灣、馬六甲海峽、澳大利亞以西的南印度洋海域搜尋了140多萬平方公里，在泰國灣水下掃測了8441平方公里，在澳大利亞以西的南印度洋海域掃測了4萬多平方公里。另外還協調89艘次過往商船、20艘漁船協助搜尋。

　　“海巡01”輪是中國海事部門規模最大、裝備最先進的大型綜合執法巡航救助船，2013年4月16號正式列編上海海事局。排水量5418噸，設計總長128.6米，設計航速大于20節，續航能力可達1萬海里。

　　“此次‘海巡01’輪航經東海、南海，穿越馬六甲海峽、巽達海峽，橫渡赤道，轉戰印度尼西亞以西直至南印度洋海域，搜尋面積245624平方公里。”馬列東說。

　　據中國海上搜救中心介紹，此次搜尋工作面臨搜尋范圍廣、工作環境復雜、工作強度高及協調難度大等諸多挑戰。特別是南印度洋任務海區風大浪高，天氣多變，是商船都要避開的海域。

　　在搜救過程中，中國動用了太空、空中、水面、水下等多個領域的技術手段和裝備參與搜尋。中國海上搜救中心與馬來西亞、澳大利亞的海上搜救機構保持溝通，中國國家海上搜救部際聯席會議各單位密切配合，實現了國際聯動、部際聯動。

　　東海航海保障中心海事測繪中心測量隊隊長、“海巡01輪”掃測組組長張良告訴記者，“海巡01”輪配備了艦載直升機、掃測設備、網絡信息設備，還特別裝載了水下機器人、深海電纜、水下攝像機、潛水員減壓艙等水下作業設備，以及專用的黑匣子探測儀和專門探摸金屬的磁力儀。

　　他同時也承認，中國目前尚缺乏大型專業的深海搜尋船舶和設備，今后要走向“深藍”，必須不斷增加自身技術、裝備水平。

　　目前，馬航MH370客機搜尋工作已進入商業化深海搜尋階段，由荷蘭輝固測量公司具體承擔商業化搜尋工作。中國有關部門將與澳大利亞聯合協調中心保持每周遠程電話會議機制，并繼續派員赴澳大利亞積極參與后續有關搜尋工作。

　　今年3月8日，馬航MH370航班搭載包括154名中國乘客在內的227名乘客及12名機組人員，從吉隆坡飛往北京，起飛后不久與地面失去聯系。3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機終結于南印度洋海域。

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