“路通，才能人通、財通。”中新網(wǎng)記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行先導已成共識。

　　在河北省滄州市滄縣境內(nèi)的滄東工業(yè)園區(qū)內(nèi)，鐵路工人正加班鋪設(shè)軌道，將原先的的單軌變成5條軌道。

　　“京津冀協(xié)同發(fā)展，必將迎來大的機遇，鐵路主動對接，謀求更大發(fā)展。”施工負責人說，他們正對騁宇鐵路的京海東站進行擴能改造，使其具備開通客運及承接朔黃煤炭萬噸大列的綜合能力。

　　“預(yù)計年底前可通車，屆時滄州到黃驊港可實現(xiàn)客運直達。”騁宇鐵路公司黨委書記徐志華說，按當?shù)匾?guī)劃將在北京新機場至滄州黃驊港間開通客運鐵路，從滄州北站到黃驊港的客運列車計劃年底率先開行。“近日省長張慶偉在滄州調(diào)研時，還特意問我們，這趟客運列車今年年底能否開通?”

　　滄州地處河北省東南，東臨渤海，北靠天津，與山東半島及遼東半島隔海相望。國務(wù)院確定的經(jīng)濟開放區(qū)、沿海開放城市之一，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京津冀都市圈重要組成部分。

　　為適應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展可能帶來的人流，騁宇鐵路在地方政府的支持下準備開通由滄州市到黃驊市和渤海新區(qū)的鐵路客運，并在時機成熟時實現(xiàn)與北京新機場的對接。

　　滄州市發(fā)改委主任梁振剛此前在接受北京媒體采訪時表示，該路線全長約270公里，大體走向從北京新機場起，先利用既有京九客專鐵路約100公里，到達任丘市，新建任丘至滄州70公里的城際鐵路，再利用地方鐵路升級改造滄州至黃驊港段約100公里。年內(nèi)準備先利用地方鐵路開行滄州到黃驊港的客運列車。

　　始建于1979年的滄州市騁宇鐵路，全長200公里，西起京滬鐵路滄州站、東至黃驊港，宛如一條金線串起了冀中南路港物流產(chǎn)業(yè)帶，是河北省境內(nèi)線路最長的地方鐵路。徐志華說，“從北京新機場至渤海新區(qū)的鐵路客運，將利用騁宇鐵路的100公里正線，升級改造完成全線客運。”

　　“京津冀協(xié)同發(fā)展必須以項目做支撐，我們正圍繞優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷強化與京津地區(qū)的項目對接”。騁宇鐵路公司總經(jīng)理劉立波說，了解神華集團準備進一步拓展魯北市場的情況后，立即投資建設(shè)了1000畝的京海臨港物流園;圍繞黃驊綜合大港20萬噸級港口的開航，與中鐵物資集團合作建設(shè)了中鐵物資中捷物流園區(qū)項目，利用中鐵物資集團在京津冀區(qū)域內(nèi)的貨物資源優(yōu)勢，搞好國地鐵聯(lián)合;目前正與北汽集團開展物流合作，共同建設(shè)黃驊北汽物流園，設(shè)立鐵路貨運站場，利用鐵路集裝箱運輸汽車……

　　“隨著河北沿海開發(fā)規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展的雙重機遇，我們首要目標就是聚力京津冀一體化，加速推動產(chǎn)業(yè)升級，在京津冀協(xié)同發(fā)展中實現(xiàn)‘提速’。”劉立波告訴記者，近年來企業(yè)圍繞京津冀產(chǎn)業(yè)聚集的新動向，先后實現(xiàn)了與京滬鐵路在滄州站的接軌，與朔黃鐵路在滄縣境內(nèi)的接軌，以及與邯黃鐵路在渤海新區(qū)西站的接軌，確保地方鐵路與“大動脈”的互聯(lián)互通。

　　在河北省會石家莊，被業(yè)內(nèi)譽為“京津冀民航協(xié)同發(fā)展加速器”的石家莊國際機場2號航站樓10天前正式啟用。可滿足年旅客吞吐量2000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸的需要。

　　河北機場管理集團黨委副書記、新聞發(fā)言人周忠義說，石家莊機場改擴建工程作為河北省交通基礎(chǔ)設(shè)施“十二五”重點工程，也是河北省積極促進京津冀協(xié)同發(fā)展、主動服務(wù)京津的一項工程。“2號航站樓的啟用是河北民航改革發(fā)展的成果縮影，也是京津冀民航協(xié)同發(fā)展的加速器。”

責編：xwxw