國(guó)際空港信息網(wǎng)2014年10月30日消息：1964年建成啟用的上海虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓將在今年年底開始不停航改造，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)10月30日公布了改造方案。到2017年，虹橋T1將成為軟硬件水準(zhǔn)大大提升、年國(guó)內(nèi)旅客和國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量各500萬(wàn)人次、總旅客吞吐量1000萬(wàn)人次的精品航站區(qū)。

　　謀升級(jí)航站樓改造早籌劃

　　虹橋機(jī)場(chǎng)服務(wù)新中國(guó)的民航運(yùn)輸已有50年。改革開放以后，伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展，1號(hào)航站樓分別在1984年、1988年、1994年進(jìn)行三次擴(kuò)建，最終形成了現(xiàn)在的格局;1988年上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司正式成立，從那時(shí)起運(yùn)營(yíng)至2013年，20多年間虹橋機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從300萬(wàn)人次增長(zhǎng)至3560萬(wàn)人次，翻了近12倍;在虹橋T2投入使用之后，目前的T1承擔(dān)日韓包機(jī)、港澳臺(tái)地區(qū)航線及部分國(guó)內(nèi)航班，同時(shí)保留國(guó)際備降功能，2013年完成旅客吞吐量667.55萬(wàn)人次。

　　運(yùn)營(yíng)規(guī)模迅速成長(zhǎng)的同時(shí)，歷史悠久的虹橋T1也開始面臨越來越多的壓力、挑戰(zhàn)以及需要探索把握的新機(jī)遇--由于建設(shè)時(shí)間較早，不少基礎(chǔ)設(shè)施逐漸老化，道路等級(jí)較低，電力、給排水、通信等設(shè)施老舊且長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);此外，作為虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)集聚航空資源和航空商務(wù)功能的特定區(qū)域，T1及周邊區(qū)塊的資源價(jià)值尚有待于充分挖掘。

　　為了更好地提升服務(wù)水準(zhǔn)、同時(shí)充分發(fā)揮虹橋T1的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，虹橋T2投入使用之后，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)開始了T1改造的國(guó)際方案征集，并著手準(zhǔn)備相關(guān)前期工作。

　　建精品提升軟硬件水準(zhǔn)

　　隨著改造的啟動(dòng)，虹橋T1的基礎(chǔ)設(shè)施將得到全面提升。工程將拆除并新建、改建航站樓的部分建筑和設(shè)施，改造登機(jī)橋固定端、活動(dòng)端和服務(wù)車道，對(duì)樓前機(jī)坪進(jìn)行翻新，改造機(jī)坪照明、消防設(shè)施。虹橋T1的雨污水管網(wǎng)、供水、供電、燃?xì)�、通信系統(tǒng)都將進(jìn)行升級(jí)改造;航站樓周邊還將完善路網(wǎng)體系，新建迎賓一路高架及出租車專用地下通道，形成進(jìn)出T1航站樓的快速道路系統(tǒng);同時(shí)新建一座1200多個(gè)車位的交通中心，方便旅客和接機(jī)人員停放車輛。

　　此外，航站樓的運(yùn)行品質(zhì)、安全性能，也將通過改造得到提升。完成改造后的虹橋機(jī)場(chǎng)能提供更多的高端航空服務(wù)體驗(yàn)，增加旅客休息區(qū)域、餐飲、商業(yè)等服務(wù)設(shè)施，滿足不同旅客需求。

　　護(hù)傳統(tǒng)50年歷史風(fēng)貌將延續(xù)

　　對(duì)許多上海市民和來往上海的旅客來說，虹橋T1有著特殊的價(jià)值，堪稱與城市記憶融為一體的空中門戶。而虹橋機(jī)場(chǎng)在中國(guó)航空史上更有著獨(dú)特地位--虹橋是上海首座民用機(jī)場(chǎng)，誕生于1921年3月，迄今已93年;1929年7月8日，第一架郵航班機(jī)攜帶信函從虹橋機(jī)場(chǎng)飛往南京，這是中國(guó)民用航空正規(guī)航線的處女航，當(dāng)年8月26日，虹橋機(jī)場(chǎng)第一架載客班機(jī)飛抵南京;解放后，虹橋機(jī)場(chǎng)得到重建，并被作為軍用機(jī)場(chǎng);1963年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)虹橋機(jī)場(chǎng)再次成為民用機(jī)場(chǎng)，并進(jìn)行了大規(guī)模的改建和擴(kuò)建，其中就包括了今天T1航站樓的最初建筑，機(jī)場(chǎng)于1964年開始民航飛行。

　　正是由于這樣的特殊性，虹橋T1在改造的同時(shí)，尊重傳承歷史風(fēng)貌和城市文脈就成為必然要面對(duì)的要求。

　　對(duì)此，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，改造中會(huì)特別注重傳承與保留重要的建筑印象、歷史元素與記憶片段。改造后的航站樓，其立面設(shè)計(jì)將保留高側(cè)窗、立面平直的感覺，并同樣保留原有車道邊雨棚的建筑空間印象;改造后的建筑也會(huì)將原有虹橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)繼續(xù)通過A樓與B樓間的留口展現(xiàn)出來，表達(dá)對(duì)建筑歷史的尊重。

　　布航線打造長(zhǎng)三角東亞一日商務(wù)圈

　　目前的虹橋T1，作為上海離市區(qū)最近的一座候機(jī)樓，在服務(wù)出境商務(wù)旅客方面發(fā)揮著獨(dú)特的作用--上海虹橋與東京羽田機(jī)場(chǎng)、首爾金浦機(jī)場(chǎng)、臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)這3座同樣緊鄰所在市區(qū)的東亞重要機(jī)場(chǎng)均有航班往返，同時(shí)還有往來港澳的航班。這些航班對(duì)于重視時(shí)間的商務(wù)旅客來說，成為特別有吸引力的選擇。

　　上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，待虹橋T1改造完成后，將深入考慮梳理浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的航班布局，可能會(huì)進(jìn)一步在虹橋T1布局飛行時(shí)間在2至3小時(shí)以內(nèi)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形式的出境航線，再與虹橋火車站的高鐵相呼應(yīng)，打造長(zhǎng)三角東亞一日商務(wù)圈。

　　不停航只搬遷春秋國(guó)內(nèi)航班

　　此次虹橋T1采取不停航改造的方式，但航站樓內(nèi)的春秋航空國(guó)內(nèi)航班運(yùn)營(yíng)區(qū)域需配合搬遷。從11月6日起，春秋航空的國(guó)內(nèi)航班將由虹橋T1的A樓遷至B樓值機(jī)。

　　為此，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在B樓新設(shè)立了出發(fā)7號(hào)門區(qū)域，增加辦票柜臺(tái)、安檢區(qū)和遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳，專供每天2個(gè)前往三亞和汕頭的春秋早航班旅客使用。其他春秋國(guó)內(nèi)旅客則將改到B樓出發(fā)5號(hào)門區(qū)域辦理值機(jī)和安檢。為保障旅客過檢速度，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)還在B樓一層到達(dá)大廳新辟安檢區(qū)，與原有二層出發(fā)大廳的安檢區(qū)共同服務(wù)。航站樓內(nèi)也會(huì)贈(zèng)閱乘機(jī)指南、安排指引人員，以免旅客迷路。而在10月底，機(jī)場(chǎng)和春秋航空已經(jīng)嘗試將個(gè)別航班轉(zhuǎn)至新區(qū)域值機(jī)，以實(shí)際檢驗(yàn)運(yùn)行的可靠性。

　　虹橋T1的其他航班旅客，值機(jī)、登機(jī)都不會(huì)因改造受到影響。為保證旅客值機(jī)，自助值機(jī)設(shè)備的數(shù)量也將增加。此外，虹橋T1的旅客自駕車、團(tuán)隊(duì)大巴、出租車、公交車、與T2間的擺渡車、地鐵10號(hào)線以及其他地面道路交通組織均會(huì)保持現(xiàn)狀。

　　虹橋機(jī)場(chǎng)還將把3個(gè)臨時(shí)候機(jī)廳作為改造期間的可切換國(guó)際/國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳使用，以用于應(yīng)對(duì)大面積延誤等特殊情況。

　　成支點(diǎn)撬動(dòng)虹橋東片區(qū)

　　此次虹橋T1改造，變化的將不僅僅是一個(gè)航站樓，更將以T1為核心，撬動(dòng)起整個(gè)虹橋東片區(qū)的發(fā)展。

　　按照上海市相關(guān)規(guī)劃，虹橋東片區(qū)范圍東至環(huán)西一大道，西至機(jī)場(chǎng)工作區(qū)邊界線，南至滬青平公路，北至北翟路，總面積約4.2平方公里。

　　在虹橋T1改造籌備、啟動(dòng)的同時(shí)，上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海市規(guī)土局、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)等也共同開展了東片區(qū)綜合改造方案研究。按照相關(guān)規(guī)劃，整個(gè)虹橋東片區(qū)布局被確定為“一核、一軸，一帶、三區(qū)”。

　　其中，“一核”就是指虹橋機(jī)場(chǎng)T1精品航站區(qū)。“三區(qū)”由北至南分別為主題商務(wù)區(qū)、航空服務(wù)區(qū)、航空航運(yùn)商務(wù)區(qū)。

　　通過空港一路-友樂路-迎樂路這“一軸”，發(fā)展軸得以將航站精品區(qū)以及三大功能區(qū)有機(jī)串聯(lián)起來;規(guī)劃范圍東部的“一帶”，即生態(tài)綠帶，則將發(fā)揮生態(tài)景觀功能。

責(zé)編：xwxw