董勒成，這位今年胡潤百富榜上的云南第四富豪一直鐘情于自己的航空夢。云南唯一本土民營航空企業——瑞麗航空便是他一手打造。

　　身為云南景成集團創始人、瑞麗航空董事長，最近董勒成因涉嫌行賄罪被立案調查的傳言四起。《每日經濟新聞》記者連續兩天致電景成集團辦公室，回復均為“董事長正在出差，集團工作運轉正常”。瑞麗航空公司工作人員亦向記者表示，未收到上級任何指示。昨日(11月6日)，記者獲悉，德宏傣族景頗族自治州 (以下簡稱德宏州)人大常務委員會已許可對董勒成采取強制措施，并發布了相關文件。此外，云南省檢察院一位人士向記者表示，董勒成正在被紀委調查，尚未移交檢察機關。

　　多位航空業內人士表示，航空產業投入大、回報慢，董勒成被調查事件或對瑞麗航空未來持續投入與正常運營產生較大影響。

　　董勒成被紀委調查

　　據《云南信息報》報道，11月5日，一份名為“德宏傣族景頗族自治州人大常委會關于確認許可對州十四屆人大代表董勒成采取強制措施的決定”的官方18號文件在朋友圈傳開。該文件顯示，德宏州第十四屆人大常務委員會第十二次會議于10月30日通過了上述決定，根據德宏州人民檢察院《關于對董勒成報請許可采取強制措施的請示》報告，德宏州十四屆人大代表董勒成因涉嫌行賄罪，已被昆明市人民檢察院立案偵查，“需對其采取強制措施”。

　　《每日經濟新聞》記者就此致電德宏州人大常務委員會，一名辦公室工作人員向記者透露稱上個星期確實發過該文，但具體文件內容只能在內部相關單位發，不對外公布。瑞麗市宣傳部副部長楊小梅亦證實了此事，但是否如媒體報道的涉嫌行賄罪被調查，她表示并不清楚。

　　云南省檢察院相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，“我們了解的情況(董勒成一案)還在紀委調查，沒有移交檢察機關。但具體在哪個紀委不清楚。”

　　記者向瑞麗航空公司和云南景成集團了解情況，但兩方均未承認董事長被調查一事。瑞麗航空公司品牌部工作人員向記者稱，并未接到高層任何相關指示。

　　云南景成集團一位工作人員則稱，“如果真像媒體說的上個月就被帶走了，那我們上個月就不可能正常上班了，而且之前需要他簽字的都能獲得簽字。”他進一步表示，目前也沒收到過任何通報和文件，德宏州政府至今也未發布任何文件給公司。

　　重金押注航空業

　　董勒成的創業史頗具傳奇色彩，其以開雜貨鋪起家，20余年時間積累了數十億資產。在不久前公布的2014年度胡潤百富榜上，董勒成以30億元的財富位列云南富豪第四位。

　　據《南方周末》報道，2007年12月，董勒成因卷入賭博案中，經審理宣判被判刑并處罰金。景成集團行政總監徐乃聰曾向媒體稱，“這一事件之后，董先生便經常告誡我們不要走邪門歪道。”

　　2012年，董勒成創立的云南景成集團有限公司宣布將進軍航空業。2013年5月，瑞麗航空成為自2007年“暫停受理新設立航空公司申請”的禁令執行5年后，民航局受理并獲批籌建的第一家民營航空公司。

　　景成集團官網資料顯示，2012年7月景成集團同步投資組建“瑞麗航空有限公司”和“德宏南亞通用航空有限公司”。一年內兩家航空公司分別獲得民航管理部門的籌建批復，兩年內先后訂購26架飛機，今年5月18日，兩家航空公司同步首航。

　　“從運輸航空的角度來講，這種前進速度還是過快了些。”中國民航飛行學院教授張光明對 《每日經濟新聞》記者表示，民航業的技術門檻和專業人才標準都很高，航空公司需要有完備的組織形式、健全的人員資質和彼此間的協調磨合。

　　知情人士透露，上述兩家航空公司在成立之初為了組建人才隊伍，不惜重金從別的航空公司大量挖人。購置飛機和建設機場的花費更為可觀。2013年瑞麗航空與美國波音公司、德國柏林航空公司簽訂總計18架客機的采購協議。據媒體估算，這筆費用高達50億元。

　　按照景成集團為航空產業規劃的發展目標，“到2020年瑞麗航空要發展到45架飛機的機隊規模，德宏南亞航空達到15架飛機的機隊規模。”

　　徐乃聰曾向《南方周末》記者介紹，景成已經邀請州政府參股航空公司20%，同時向包括工行、農行、云南省進出口銀行在內的多家銀行伸出了橄欖枝。其他對航空業感興趣的銀行，聞訊后也主動找到景成。“銀行籌資將占所需資金一半以上。”徐乃聰稱。

　　記者查詢工商資料發現，瑞麗航空的股東分別為景成集團和中融國際信托有限公司，德宏南亞通用航空的全資股東為景成集團。

　　航空夢如何延續?

　　在業內人士看來，一家剛剛誕生的民營航空公司要想在航空業分一杯羹并非易事。

　　宜航航空首席顧問孫滬江對記者表示，航空業是高資本投入行業，上百億的投資屬于正常范圍。同時航空業的回報周期長、利潤較低，“而且不同客群對價格、時刻、舒適度等方面的敏感度不一樣，如果定位不準、運營不專業很難盈利”。

　　“尤其受限于‘先來后到’的行業規矩，新來的航空公司很難搶到黃金時間點的起降時刻。”孫滬江分析，除了飛機和人才，“時間也是航空公司的金錢，有航線的航空公司不一定能排上好的起飛時間，也會因此損失客源。”

　　民航研究專家綦琦對記者表示，民營企業的董事長在很大程度上影響著公司的資本，“董勒成的命運關系著兩家航空公司的后續投入能否到位。”

　　業內人士分析，民營運輸航空公司此前有不少成功運營的先例，也讓資本對市場產生期待。

　　綦琦亦認為，云南多山、公路繞行度大的特征，賦予了云南航空市場廣闊的需求空間。“憑借航空公司的品牌，公司可與旅行社、地方景點展開合作，其平臺效應帶來的盈利想象空間還是很大的”。

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