京津冀三地航空發展不平衡狀態將有望改善，三地民航合作發展協議昨天(22日)簽訂，北京首都國際機場的客流將逐年向天津機場和河北石家莊機場分流。

　　石家莊未來發展低成本航空

　　“北京吃不下，天津不夠吃，河北沒飯吃”這是京津冀三地民航發展現狀。昨日下午，京津冀三地機場協同發展戰略合作框架協議(下稱“協議”)簽訂儀式在北京舉行，通過完善三地機場的布局，擴大航線網絡，來實現京津冀的協同發展。

　　此次協議明確了三方機場在京津冀協同發展國家戰略中的功能定位：首都機場將完善服務首都核心功能的保障能力，調整優化航線網絡結構，增強國際航空樞紐的中轉能力;天津機場將強化樞紐功能，大力發展航空物流;石家莊機場將培育為樞紐機場，積極發展航空快件集散及低成本航空。

　　根據協議，三方機場將在航線航班網絡優化、安全服務、市場營銷、人才培訓、非航空性業務、運行資源整合等方面加強合作，協同發展。三方機場也將建立更加緊密的信息共享和溝通協商機制，確立定期溝通交流機制，共商京津冀三地機場協同發展的重大事項。

　　首都機場國際航班將增至三成

　　據了解，首都機場去年客流量達8341萬，日均航班起降達1600多架，每天有400多架航班不能進入北京，機場使用率幾近飽和。在簽訂協議后，首都機場將增強國際航空樞紐的中轉能力，國際航班旅客中轉比率將由25%增長到30%左右。

　　一部分小機型、短航程的航班，將從首都機場向首都外圍疏解。通過有效的分流措施，一方面緩解了首都機場客流量大的壓力，另一方面也給天津、石家莊機場帶來了客流的大量增長。

　　據天津濱海機場相關負責人介紹，從首都機場接納分流航班后，天津機場的客流量有了非常明顯的增長。2014年天津機場客流量增長達21.2%，遠遠高于全國其他城市機場。

　　亮點　北京到天津機場僅需43分鐘

　　協議簽訂后，京津冀三地將以三方機場為樞紐節點，建立零換乘、無縫銜接的綜合交通體系，加快推動京津城際鐵路天津機場延伸線、京石城際鐵路石家莊機場站等項目建設。

　　據介紹，項目完成后，從天津機場到天津高鐵車站6公里的“斷頭路”將被高鐵覆蓋，從北京南站到天津濱海機場僅需43分鐘，比現有空鐵聯運的1小時還要快17分鐘;從石家莊正定到機場未開通高鐵的3公里路程也將接通高鐵，旅客無需換乘公交，乘坐高鐵即可一站到達，實現真正的京津冀三地機場全面聯通。

　　南航計劃整體遷入“新機場”

　　民航局副局長周來振介紹，北京新機場年底將開工。新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市之間，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市市中心直線距離約26公里。在2019年投入使用后，新機場客流量預計在2020年達到4500萬人次，2025年達到7200萬人次。

　　另據透露，南方航空公司將整體搬遷進入新機場，其余幾家航空公司的進駐也將陸續提上日程。

責編：xwxw