在今年的反腐風暴中，民航領域一直顯得波瀾不驚，但這種平靜的狀態隨著中國民用航空華北地區空中交通管理局(下稱民航華北空管局)黨委書記趙煥光的落馬而被打破。

　　據最高檢網站12月26日消息，日前，經最高人民檢察院指定管轄，遼寧省人民檢察院決定，依法對中國民用航空華北地區空中交通管理局黨委書記趙煥光(副廳級)涉嫌受賄犯罪立案偵查并采取強制措施。案件偵查工作正在進行中。

　　而隨著中紀委對已經進駐單位調查的深入，民航業又一輪反腐大幕或將漸次揭開。

　　舊事新發

　　“趙煥光是12月初被檢察機關在華北空管局的辦公室內直接帶走調查的，”一位接近民航空管系統的人士12月26日向本報記者透露，“據我所知，趙所涉案件并非因在華北空管局任職期間所引發，而是與其此前在東北空管局主政期間有關。”

　　最高人民檢察院通過其官方網站在12月26日發布信息顯示，趙煥光已被遼寧省人民檢察院依法立案偵查并采取強制措施，目前案件偵查工作正在進行中。

　　一位供職于民航空管系統的人士對本報記者透露，趙煥光于2009年初開始擔任華北空管局黨委書記一職，此前在東北空管局擔任局長，“在華北空管局任職期間內部并沒有關于他涉及貪腐的傳言，只有一些涉及生活作風方面的流言，但也只是在單位內部流傳，并未得到證實。”

　　東北空管局與華北空管局均為中國民用航空局空中交通管理局(下稱民航空管局)垂直管理并一體化運行的地區分局，2007年空管體制改革之后民航空管局在全國共管理6個地區分局，這些地區局與下屬的地方局一起共同構筑了中國空中交通管理系統并保障全國空中交通的運行。

　　“目前看來趙的落馬應該與他在東北空管局時參與的基建項目有關，包括機場擴建以及與航空公司共建住宅小區等項目，”前述接近空管系統的人士對本報記者表示，“但并不清楚是在此前民航局巡視組對空管局的巡視，還是中紀委巡視組對航空公司的巡視中查出的問題。”

　　根據民航局官方發布的信息顯示，今年9月10日，民航局紀檢組監察局派出兩個巡視組分別進駐了首都機場集團公司和空管局，進行了為期20天的常規巡視工作。

　　而中央第一巡視組也在11月底開始進駐中國南方航空集團公司，開展最新一輪專項巡視工作，為期一個月的巡視工作在12月26日結束，目前尚無關于此次巡視結果相關信息的公開通報。

　　民航反腐新一輪?

　　值得注意的是，趙煥光是民航空管系統近年來陸續落馬的多位官員之一。

　　民航空管局運控中心原主任張通國于2011年8月因受賄罪獲刑11年。此前華北空管局原局長王蘭如、原副局長段始黎、龔懿以及東北空管局黑龍江空管分局原局長霍光雷先后因貪腐問題落馬。

　　而2009年底，時任華北空管局局長、黨委書記的黃登科落馬則引發了一場事涉民航局、首都機場以及南航在內多位高層被查處的系列案件。

　　根據檢方對黃登科案披露的相關信息表明，黃“因涉嫌在航線時刻審批中存在腐敗行為”被免職并開始接受調查，在2011年因受賄及私分國有資產一審被判刑13年。

　　“民航業運轉所涉及的環節眾多且分工細致，從民航局到航空公司、機場、空管系統等環節共同配合維持著這個行業的運轉，從業人員乃至行業管理者也都是具有很強的專業資質，行業也是與國際標準接軌最為全面的，”一位曾在國內航空公司工作的人士對本報記者表示，“但這也帶來一個問題就是專業壁壘實際上帶來了較為封閉的體系，從而容易缺乏有效的監督機制，因此導致‘窩案’頻發。”

　　“希望這僅僅只是一個開始，這個行業仍然存在著非常多的問題，希望可以盡可能地查處下去。”一位在國有航空公司供職的人士對本報記者如是說。

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