今年3月份MH370失聯(lián)時(shí)，馬航最大競爭對(duì)手亞洲航空保持了緘默，“不方便評(píng)價(jià)競爭對(duì)手”。但沒想到，在這一年的最后幾天，這兩大航空公司最終成為了“難兄難弟”。

　　2014年12月28日，亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機(jī)失聯(lián)。據(jù)印尼交通部官員稱，失聯(lián)的亞航客機(jī)上或載162人。

　　此時(shí)，兩個(gè)競爭對(duì)手成為了“難兄難弟”。當(dāng)日下午，馬航不像當(dāng)時(shí)的亞航那樣保持緘默，而是發(fā)文力挺“同病相憐”的亞航：“挺住，亞航，我們與QZ8501乘客的家屬和朋友感同身受，一同祈禱。”

　　亞洲航空公司(簡稱亞航)，成立于2001年，是馬來西亞第二家國際航空公司。今年以來，馬來西亞本土的航空公司事故不斷：3月8日，馬來西亞航空公司(簡稱馬航)MH370航班從吉隆波飛往北京途中失聯(lián)，機(jī)上共239人，包括154名中國乘客，大規(guī)模的搜索行動(dòng)至今仍未發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)任何蹤跡;7月17日，馬航MH17航班墜毀于烏俄邊境烏克蘭東部地區(qū)，機(jī)上298人全部遇難，對(duì)于還未走出MH370陰影的馬航更是雪上加霜。

　　民航大學(xué)教授李曉津?qū)︱v訊財(cái)經(jīng)表示，馬來西亞航空業(yè)接二連三的事故也折射出該國的航空安全管理之殤，馬來西亞航空業(yè)需要在安全管理方面投入更多資源。

　　亞航曾獲世界最佳廉航美譽(yù) 事件影響有待觀察

　　亞航作為一家低成本航空公司，一直以來因低廉的價(jià)格和安全性受到游客和旅行社的喜愛。該公司致力提供低廉航空，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)在人人都能飛”(Now Everyone Can Fly)的承諾，將服務(wù)客群鎖定在僅需基本飛航服務(wù)的乘客，去除多余的服務(wù)項(xiàng)目，以低廉的航費(fèi)作為吸引乘客的籌碼。

　　近年來，亞航發(fā)展勢(shì)頭迅猛，作為目前亞洲規(guī)模最大的低成本航空公司，它成為東南亞一批廉價(jià)航空公司爭相效仿的對(duì)象。

　　本次事件發(fā)生之前，亞航在飛行安全記錄上表現(xiàn)良好，還曾連續(xù)6年獲得“世界最佳廉價(jià)航空”的美譽(yù)。

　　多位專家向騰訊財(cái)經(jīng)表示，事件對(duì)于亞航的影響需要等待調(diào)查結(jié)果出來之后才能確定。因?yàn)閬喓酱饲耙恢睋碛辛己每诒�，若此次事件是偶然因素，而非亞航�?nèi)部管理或安全監(jiān)管問題引發(fā)，事件對(duì)亞航的影響并不大。

　　一年之內(nèi)三起事故 折射馬航空業(yè)監(jiān)管漏洞

　　2014年是國際航空業(yè)的多事之秋，馬航MH370、MH17航班引發(fā)全球媒體關(guān)注，而此次亞航事件再度將世界的目光聚焦在馬來西亞國內(nèi)的航空業(yè)。

　　民航大學(xué)李曉津介紹，今年出事的兩家航空公司分別是馬來西亞兩類航空公司的龍頭：亞航是該國最大的低成本航空公司，馬航則是最大的全服務(wù)航空公司。這兩家公司在馬來西亞航空業(yè)占據(jù)重要地位，其它航空公司在整個(gè)行業(yè)中所占份額較小。

　　“一年之內(nèi)三起事件反映馬來西亞國內(nèi)航空業(yè)在安全監(jiān)管上可能存在一些漏洞。”李曉津指出馬來西亞政府對(duì)于航空公司實(shí)行企業(yè)化管理，航空公司自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，政府負(fù)責(zé)監(jiān)管。李曉津認(rèn)為馬來西亞航空監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與中國還存在一定差距，中國民航對(duì)于安全問題高度關(guān)注，政府對(duì)規(guī)章制度、人員設(shè)備方面都給予極高支持，而馬來西亞航空業(yè)接二連三的事故也折射出該國的航空安全管理之殤。

　　馬航空業(yè)亟需挽回消費(fèi)者信心

　　多位分析人士稱，因?yàn)楣┻^于求，近年全球的航空公司大部分處于虧損狀態(tài)。但即使如此，航空業(yè)能夠促進(jìn)GDP的發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)，因此，各國政府仍然會(huì)大力支持航空業(yè)的發(fā)展。

　　李曉津介紹，馬來西亞本身是一個(gè)島國，交通出行不便，主要依靠水運(yùn)和航運(yùn)：“水運(yùn)速度較慢，很多出島活動(dòng)依靠航運(yùn)。”而且，馬來西亞旅游業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)的發(fā)展離不開航空的支撐，因此航空業(yè)也是馬來西亞發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

　　馬航事件曾讓不少消費(fèi)者對(duì)于馬來西亞的航空業(yè)安全性產(chǎn)生擔(dān)憂。MH370事件之后，甚至有中國游客發(fā)起抵制馬來西亞航空的行動(dòng)，不少中國旅游公司還宣布停售馬航所有產(chǎn)品。馬航在上個(gè)月向證券交易所提交的報(bào)告還稱：“特定市場(尤其是中國)繼續(xù)帶來了挑戰(zhàn)，令公司業(yè)績難以重返此前水平。”

　　李曉津表示，從短期來看，“出事”航空公司要向相關(guān)乘客進(jìn)行財(cái)政支持，并積極進(jìn)行事故調(diào)查，從長期來看，這些航空公司需要消除消費(fèi)者對(duì)于航空公司安全性的擔(dān)憂，挽回其在消費(fèi)者心中的信心。對(duì)此，馬來西亞航空業(yè)需要在安全管理方面投入更多資源。

責(zé)編：xwxw