當地時間2014年12月28日，印尼民丹島，印尼海軍救援隊參加亞航QZ8501搜尋任務。28日，亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機失聯。這架客機上載有155名乘客和7名機組人員，客機在失聯前飛行線路曾出現“異常”。

　　據英國《每日電訊報》29日報道，航空專家杰弗里·托馬斯在接受采訪時稱，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公里每小時，這一飛行速度在當時那種飛行高度和天氣情況下，“速度太慢了”。

　　北京時間28日7時17分，亞航一架載有162人的客機在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔臺失去聯系。據亞航稱，飛機型號為空客A320-200型客機。

　　當地時間29日，在經過一夜的休息調整后，搜尋行動于當天早晨再次啟動。據一天來的搜索情況看，有推測稱飛機很可能因惡劣天氣、飛行速度和老舊雷達系統失靈而失去聯系。

　　航空網站airlineratings.com的航空專家托馬斯表示，他認為QZ8501的機長在碰到了強烈風暴后，努力調整的飛行速度不足以成功躲避雷暴。

　　托馬斯說，飛行員努力想讓飛機爬升來躲避雷暴，但或許發現飛機的飛行速度太慢，因此導致空氣動力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。

　　托馬斯還補充說，QZ8501飛行速度只有296公里每小時，而通常情況下，飛機達到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時的速度爬升，“300公里每小時的速度實在太危險”。

　　印尼交通部官員德約科•慕爾雅特默德約曾稱，失聯之前不久，飛機駕駛員曾與雅加達空管聯系，稱準備把飛行高度從3.2萬英尺提升到3.8萬英尺，避開云層。

　　監測全球天氣情況的公司地球網絡稱，公司在28日早晨6點09分到6點20分之間曾在QZ8501航班的航路上記錄到多次閃電。

　　亞航聲明則稱，飛機按照既定航線飛行，因氣象問題要求改道。不過，客機失聯前并未發出任何求救信號。

　　托馬斯稱，QZ8501飛機可能陷入了一個巨大的上升氣流中，然后因一系列嚴重的錯誤導致失事。

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