據(jù)美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，亞航近期已開始升級其短途機(jī)隊(duì)的跟蹤技術(shù)，但28日與地面失聯(lián)至今仍未找到的那架客機(jī)尚未接受改造。該飛機(jī)目前仍處于失蹤狀態(tài)。

　　報(bào)道稱，亞航在采用專業(yè)追蹤技術(shù)方面行動(dòng)較早，比航空業(yè)推動(dòng)全面飛行追蹤系統(tǒng)領(lǐng)先一步。

　　報(bào)道指出，印尼亞航QZ8501航班從印尼泗水起飛，在前往新加坡的途中與空管失去聯(lián)系。這架飛機(jī)的機(jī)型為空客A320，機(jī)上共有162人，到目前為止搜救工作尚未取得進(jìn)展。有官員稱，搜救進(jìn)入第三天，搜尋范圍不斷擴(kuò)大。

　　國際海事衛(wèi)星組織負(fù)責(zé)外聯(lián)事務(wù)的副總裁克里斯·麥克勞林表示，亞航今年早些時(shí)候曾在部份A320飛機(jī)上安裝衛(wèi)星通訊設(shè)備，每隔兩分鐘就能提供最新的飛機(jī)定位信息。亞航擁有印尼亞航49%的股份。但他同時(shí)指出，這架失聯(lián)飛機(jī)還沒有安裝衛(wèi)星通訊設(shè)備。國際海事衛(wèi)星組織提供用于追蹤飛機(jī)位置的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的接入服務(wù)。

　　報(bào)道稱，亞航方面目前未對此事置評。

　　亞航給飛機(jī)安裝衛(wèi)星通訊設(shè)備一事凸顯出航空界對如何以及以多快的速度采用追蹤技術(shù)的廣泛討論。今年早些時(shí)候馬來西亞航空MH370航班失蹤后，對這一話題的討論明顯升溫。

　　報(bào)道指出，更準(zhǔn)確地掌握這架A320航班失聯(lián)前的最后位置可縮小搜救范圍，對搜救組有一定的幫助作用。

　　亞航QZ8501航班于北京時(shí)間28日早上7時(shí)17分與地面塔臺(tái)失去聯(lián)系。這架載有162人的空客A320-200型客機(jī)在未發(fā)出緊急求救信號(hào)的情況下突然從雷達(dá)上消失，而印尼當(dāng)局迄今尚無法解釋原因。

　　印尼搜救機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人29日表示，30日的搜救行動(dòng)將擴(kuò)展到陸地上，其中包括西加里曼丹省的西部。這位負(fù)責(zé)人說，30日的搜救行動(dòng)將在已經(jīng)進(jìn)行的7個(gè)區(qū)域，再加上另外4個(gè)進(jìn)行，其中2個(gè)區(qū)域在西加里曼丹省，另外2個(gè)在勿里洞島以南的海域。

責(zé)編：xwxw