12月28日，一架載有160余名乘客、從印尼飛往新加坡的亞航航班失聯(lián)，再度引發(fā)人們思考。境外華文媒體稱，猶如中了“魔咒”一般頻發(fā)的空難，對(duì)人們的心理沖擊非常大，重建各界對(duì)航空業(yè)的信心過(guò)程漫長(zhǎng)而充滿挑戰(zhàn)。飛行專家指出，今年的空中飛行從歷史標(biāo)準(zhǔn)看仍屬安全。

　　香港《大公報(bào)》30日評(píng)論形容，即將過(guò)去的2014年，無(wú)疑是世界民航業(yè)最黑暗的一年。大小七、八起空難，大馬就占了三起，死亡人數(shù)高達(dá)700，令人觸目驚心，時(shí)至今日肇因成謎，引發(fā)諸多猜測(cè)。接二連三的空難，也再次拷問(wèn)全球航空安全。

　　文章分析，偶然中是否有必然?三起事件是否均可簡(jiǎn)單地歸結(jié)為“天災(zāi)”或者不可抗力，其中有無(wú)“人禍”因素?

　　一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，空難頻發(fā)已對(duì)人們心理產(chǎn)生巨大沖擊，要想讓旅客重拾信心前路漫漫。

　　香港《商報(bào)》30日分析稱，亞航航班的消失使得航空業(yè)經(jīng)歷了10年來(lái)最悲慘的一年。最新一起亞洲航空公司的飛機(jī)失聯(lián)，連同此前馬來(lái)西亞航空公司(簡(jiǎn)稱馬航)兩起空難，不僅給該國(guó)已在谷底掙扎的航空業(yè)雪上加霜，更是對(duì)寄望于以旅游、航空帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的馬來(lái)西亞形成巨大沖擊。

　　然而猶如中了“魔咒”一般頻發(fā)的空難可能將這一切都化成泡影�？针y對(duì)人們的心理沖擊非常大，重建各界對(duì)馬來(lái)西亞航空業(yè)的信心過(guò)程漫長(zhǎng)而充滿挑戰(zhàn)。

　　臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》30日文章表示，對(duì)亞洲航空業(yè)而言，今年可說(shuō)是最凄慘的一年：在亞州航空QZ8501班機(jī)失聯(lián)前，亞洲今年來(lái)已經(jīng)發(fā)生四起重大空難事件，總計(jì)600多人喪生。

　　飛行專家：飛機(jī)還是很安全

　　臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》30日文章稱，盡管今年出現(xiàn)一系列航班失事的悲劇，飛行專家指出，今年的空中飛行從歷史標(biāo)準(zhǔn)看仍屬安全。

　　分析表示，在亞航失蹤前，今年的空難共造成526人死亡，低于過(guò)去十年的平均空難死亡人數(shù)，過(guò)去十年的年均空難喪生人數(shù)為676人。航空飛行咨詢組織Ascent的安全主任海因斯說(shuō)，今年的空難死亡人數(shù)較低，可能使許多人感到意外，但今年確實(shí)為飛行非常安全的一年。

　　《大公報(bào)》表示，盡管從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，飛機(jī)仍然是當(dāng)今世界最安全的交通工具，但頻繁的空難還是給我們敲響了警鐘。如何彌補(bǔ)航空安全依然存在的諸多漏洞，最大限度地預(yù)防空難事故，早日實(shí)現(xiàn)全球民航飛行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和及時(shí)處理，理順國(guó)際合作機(jī)制，提高搜救效率等等，一系列復(fù)雜、敏感、迫切的課題擺在面前，需要國(guó)際社會(huì)共同努力加以解決。

責(zé)編：xwxw