2015年1月1日，印尼搜救人員將當天打撈出來的失事亞航逃生滑梯殘骸運達救援基地龐布卡蘭翁PANGLIMA UTAR KUMAI 碼頭。當天有47名印尼海軍潛水員參加第5天的失事亞航搜救行動。顧時宏 攝

　　據(jù)報道，印尼方面稱，1日對失事海域的搜救面積為90海里乘150海里，這一面積為12月31日的兩倍。此外，有更多國際力量參與搜索，其中包括韓國飛機和美國艦船。

　　央視稱，截止目前位置已經(jīng)尋獲8具遇難者遺體，但還沒有其他發(fā)現(xiàn)。

　　報道說，1日，失事海域海上天氣驟變，搜尋工作艱難。中午時分海面浪高4米，對船只搜尋漂浮物帶來不便。未來幾天無論是搜尋遺體還是打撈黑匣子，可能都會遇到一定難題。

　　據(jù)媒體此前報道，由于1月1日惡劣的天氣有所轉(zhuǎn)好，印度尼西亞方面當天對失事亞航客機的搜救繼續(xù)，潛水人員有望查探位于婆羅洲外海的客機墜海殘骸。此前尋獲的7具遺體中，兩具遺體的身份已確認，機上所有乘客身份信息已經(jīng)完成確認。

　　12月28日早上，馬來西亞亞洲航空(AirAsia)一架載有162人的班機，從印度尼西亞泗水飛往新加坡時與雅加達塔臺失去聯(lián)系。途中客機一度嘗試爬升至暴風雨云層上，但仍發(fā)生空難。駕駛員當時未發(fā)出求救信號。

　　目前，印度尼西亞官方并未就客機失事原因表態(tài)。各方專家的推測一般是惡劣天氣是主因，外加可能人為因素如機師所獲得的信息和如何應(yīng)對等。

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