新年伊始，國際油價再度上演大幅下跌行情。當?shù)貢r間5日，紐約原油期貨價格盤中短暫跌破每桶50美元大關，為2009年4月以來首次跌破該水平。6日盤中一度跌破49美元。受國際油價下跌影響，國內(nèi)成品油價或?qū)⒗^續(xù)去年下半年連跌節(jié)奏，在下周一迎來新年首跌。

　　下周一成品油或迎新年首跌

　　當?shù)貢r間1月5日，因俄羅斯原油產(chǎn)量達到蘇聯(lián)解體后的最高水平且伊拉克石油出口增至約35年峰值，供求失衡導致國際原油期價再創(chuàng)新低。

　　中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，油市供應過剩的背景下，沙特再次下調(diào)對歐美出口的石油售價、美元走高等因素使得國際油價再次承壓。截至5日收盤，紐約原油期貨價格下跌5.03%，收于每桶50.04美元。倫敦布倫特原油期貨價格下跌5.87%，收于每桶53.11美元。

　　1月6日，國際油價開盤后續(xù)跌，截至昨日下午17時40分，紐約原油期貨下跌2.6%，報48.7美元。

　　業(yè)內(nèi)認為，新年延續(xù)跌勢，其原因主要是經(jīng)濟疲軟，供應過剩，產(chǎn)油國堅持不救市。

　　據(jù)金銀島分析師王棟介紹，俄羅斯能源部1月2日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯去年12月原油日出口增加0.3%至1066.7萬桶，為蘇聯(lián)解體后最高水平。伊拉克石油部發(fā)言人表示，伊拉克計劃將1月原油日出口量提高到330萬桶，其去年12月日出口原油294萬桶，為二十世紀80年代以來最高水平。同時，沙特將2月布倫特原油期貨對亞洲買家售價調(diào)降1.40美元/桶。

　　按照目前國際油價的運行狀態(tài)，卓創(chuàng)資訊認為，下周一(1月12日24時)年內(nèi)成品油首個調(diào)價窗口將如期開啟，而考慮到2014年的“11連跌”，本輪成品油將迎來史上最長的“12連跌”。卓創(chuàng)預計，若原油保持當前價格水平，下周一國內(nèi)成品油跌幅將超300元/噸。

　　另據(jù)金銀島測算，截至1月6日第六個工作日，參考原油品種均價為55.752，變化率-6.0%，汽柴油對應下調(diào)幅度230-250元/噸。

　　油價仍將維持低位

　　本輪油價暴跌行情，自去年6月末開始上演，紐約油價去年最高點為每桶107.26美元。按照目前跌破50美元計算，已跌去53.4%。這一跌幅正在追趕2008年，即由國際金融危機引發(fā)的上一輪暴跌行情。

　　近幾年，國際油價最高點出現(xiàn)在2008年7月3日，其中WTI(美國西得克薩斯輕質(zhì)原油)達145.29美元，此后在當年12月19日，跌至33.87美元，當年累計跌幅達76.7%。

　　中宇資訊分析師桑瀟對新京報記者表示，對中國而言，國際油價連續(xù)下挫給國內(nèi)進口石油節(jié)約成本，為戰(zhàn)略石油儲備的補充提供契機。汽柴油零售價格的下行對終端消費者最大的利好就是節(jié)約成本。不過作為上游生產(chǎn)企業(yè)而言則是喜憂參半，一方面國際油價走低降低生產(chǎn)成本，而另一方面由于進口原材料存在一定的區(qū)域與時間差，因此油價連續(xù)下跌持續(xù)壓縮煉制利潤，虧損局面連連出現(xiàn)。

　　關于后市，業(yè)內(nèi)普遍認為，低油價仍將維持一段時間，國內(nèi)消費者仍將有一段時間享受低油價帶來的好處。

　　“滿眼利空，利好嚴重不足。”隆眾石化網(wǎng)分析師李彥對新京報記者表示，低油價運行仍會維持。他認為，從基本面來看，美國頁巖油產(chǎn)業(yè)繁榮，供應過�，F(xiàn)象延續(xù)，而同時需求下降也是油價低迷的重要原因。歐洲和中國、日本的經(jīng)濟普遍疲軟，直接遏制了需求的強勁上升。李彥預計，下跌趨勢還將在2015年延續(xù)，至少在上半年尤其是第一季度很難改觀。

　　卓創(chuàng)資訊分析師高健也認為，按照目前的形勢來看的話，未來3-5個月都可能會維持低位運行，直到價格跌到某些油氣生產(chǎn)成本偏高或者對油氣收入依賴較高的國家減產(chǎn)為止。油價的持續(xù)下跌對委內(nèi)瑞拉、俄羅斯等產(chǎn)油國而言，也將是很難接受的，會伴隨潛在的政局動蕩在里面。高健說，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)近期出訪中國和其他歐佩克國家，已經(jīng)開始向外界求援了。

　　 影響

　　航空燃油附加費有望取消

　　因國際油價仍然處于持續(xù)下跌過程，國內(nèi)航空燃油附加費實現(xiàn)連續(xù)五個月下調(diào)。按照這個趨勢，燃油附加費歸零也將成為大概率事件。

　　1月4日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》規(guī)定，核定2015年1月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸4795元。

　　據(jù)隆眾石化網(wǎng)分析，上述價格比2014年12月份的每噸5741元下跌946元，跌幅16.48%。根據(jù)我國關于航空燃油附加費的相關規(guī)定，附加費收取標準自1月5日起下調(diào)。

　　記者從多家航空公司及攜程旅行網(wǎng)獲悉，此次具體調(diào)整標準為，購票日期自2015年1月5日零時起的國內(nèi)航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標準由30元下調(diào)至10元;800公里以上航段征收標準由60元下調(diào)至30元。

　　分析認為，去年以來的國際油價大幅下降，將有效為航空業(yè)“減負”，帶動航空主業(yè)利潤的持續(xù)提升，航空股的估值或?qū)⒅匦挛�引市場關注。綜合采購成本的下降是促使燃油附加費下調(diào)的主要原因。另外，高鐵貫通加上價位的優(yōu)勢，也對民航的運營造成了一定的打擊，燃油附加費的降低，后期消費者也會增加搭乘飛機出行的可能性。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師薛群介紹，此次附加費下調(diào)以后，與去年的最高水平相比，800公里以下附加費下跌幅度達83.3%，800公里以上的附加費下跌幅度72.7%。

　　據(jù)了解，這已是國內(nèi)航線燃油費連續(xù)第5個月出現(xiàn)下調(diào)，目前收取標準是自2009年11月恢復征收國內(nèi)航線燃油費以來的最低位。民航業(yè)內(nèi)人士介紹，如果國際航油價格繼續(xù)下跌，未來數(shù)月內(nèi)有望停收國內(nèi)航線燃油費。

責編：xwxw