據(jù)外媒21日報道，印尼交通部長稱，雷達數(shù)據(jù)顯示亞航客機QZ8501在失事前曾以“不同尋常的速度”爬升。分析稱，這與2009年法航飛機的墜毀事故有著“驚人的”相似性。

　　印尼交通部長納希尤斯·約南引用雷達數(shù)據(jù)分析稱，在飛機失事前幾分鐘，飛機曾以“非同尋常”的速度爬升。約南稱，亞航客機的爬升速度曾達到每分鐘6000英尺，而一般民航客機正常的爬升速度應該是每分鐘大約1000至2000英尺。

　　一家航空咨詢公司的創(chuàng)始人丹尼爾稱，兩起事故的相似之處“相當驚人”。

　　法航AF447航班是一架空客A330客機，由里約熱內(nèi)盧飛往巴黎，在途中遭遇風暴后墜毀。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機的速度傳感器發(fā)生故障，導致飛機上升速度過快而失速。

　　兩起事故還有一個相似點，是都發(fā)生在所謂的“熱帶輻合帶”，是南北半球信風氣流交匯的地區(qū)，雷暴時常發(fā)生。

　　對法航AF447事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，技術(shù)故障和人為失誤是導致災難發(fā)生的罪魁禍首。當速度傳感器凍結(jié)而失靈后，飛行員未能作出適當?shù)姆磻��?/p>

　　悉尼一家航空雜志的記者湯姆·巴蘭坦稱，亞航飛機的爬升速度“驚人”，他認為，如果僅僅是天氣因素造成這樣的快速爬升是不尋常但可能的，飛機可能遇上了前所未見的奇特上升氣流。

　　雅加達的一位獨立航空分析師格里·索伊加曼則稱，盡管迅速爬升確實與法航的情況相似，而且天氣似乎是一個因素，但目前尚不能下結(jié)論稱，這起事故是由天氣或者結(jié)冰引起的。

　　目前，印尼官方調(diào)查部門已經(jīng)基本上將恐怖襲擊排除在失事原因之外，將調(diào)查重點轉(zhuǎn)向人為失誤與飛機故障。據(jù)報道，初步調(diào)查報告將于1月28日出爐。

　　載有162人的印尼亞航QZ8501去年12月28日從印尼泗水起飛約40分鐘后墜毀。客機出事前，機師曾以“天氣惡劣”為由要求爬升，但因該空域當時擁擠而不獲批準，幾分鐘后客機就與控制塔失聯(lián)，期間機師沒發(fā)出求救信號。

　　(原標題：亞航客機墜毀前曾急速爬升分析稱與法航447相似)

　　免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與環(huán)球網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。

責編：xwxw