原文配圖：CFM國際公司的LEAP-X1C發(fā)動機。

　　隨著國產(chǎn)大飛機C-919的總裝工作，大飛機的動力系統(tǒng)也成為外界關注的焦點。繼我國于2011年選定CFM國際公司的LEAP-X1C發(fā)動機作為C-919的唯一進口發(fā)動機后，大飛機的“中國心”的研制工作也已經(jīng)全面開展。

　　據(jù)中航工業(yè)商發(fā)官方網(wǎng)站報道，2015年1月23日，中國航空工業(yè)集團公司在中航工業(yè)商發(fā)舉行“航空報國金獎”頒獎儀式，授予大客發(fā)動機驗證機項目總設計師尹澤勇“航空報國金獎”一等獎，大客發(fā)動機驗證機項目副總設計師李繼保、于乃江、古遠興“航空報國金獎”二等獎，大客發(fā)動機驗證機項目副總設計師馮錦璋、蔣平國，副總工程師郭靈以及中航工業(yè)動力所渦輪室主任王雷“航空報國金獎”三等獎，以此表彰各位獲獎人員在大客發(fā)動機驗證機項目研制中所作出的突出貢獻，感謝各參研單位對大客發(fā)動機項目研制的鼎力支持。

　　中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理、大客發(fā)動機驗證機項目常務副總行政指揮、中航工業(yè)商發(fā)董事長李方勇代表中國航空工業(yè)集團公司出席授獎儀式，并為獲獎人員頒獎。

　　自大客發(fā)動機驗證機項目啟動以來，中航工業(yè)商發(fā)作為項目主承制商，與各參研單位一起從零起步，在項目研制中敢于擔當、努力拼搏、攻堅克難。中國航空工業(yè)集團公司此次授予驗證機項目部分參研人員“航空報國金獎”，既是對全體參研單位及人員的極大鼓舞，也是對幾年來項目研制工作的充分肯定，對推動大客發(fā)動機驗證機項目研制具有重要積極意義。

　　觀察者網(wǎng)軍事評論員指出，這一消息表明專用于國產(chǎn)大飛機的大客發(fā)動機驗證機研制項目已于多年前全面鋪開，并已經(jīng)取得一定成果。

　　目前，國產(chǎn)C-919客機已經(jīng)開始結構總裝，有望在2015年年底實現(xiàn)首飛。

　　目前，CFM國際公司的LEAP-X1C發(fā)動機將是C919的唯一西方發(fā)動機。作為C919飛機集成推進系統(tǒng)的一部分，CFM將提供LEAP-X1C發(fā)動機，以及短艙及反推裝置，為商飛交付一整套集成推進系統(tǒng)解決方案。

　　大型客機所用的渦扇發(fā)動機在結構上與大型軍用運輸機發(fā)動機類似，但性能要求上側重有所不同。大型軍用運輸機渦扇發(fā)動機優(yōu)先強調推力、耐粗暴操作能力，其次強調可維護性，對經(jīng)濟性的考慮較少;而大型客機渦扇發(fā)動機則在保證推力的前提下，著重降低發(fā)動機的油耗，延長發(fā)動機的翻修間隔和整機壽命，同時保證發(fā)動機足夠低的故障率和較好的勤務性，以保障客機的頻繁使用，控制運行成本。

　　目前我國已經(jīng)有包括WS-18A和WS-20兩種可用于軍用運輸機的大型渦扇發(fā)動機進行試飛。

責編：xwxw