綜合外媒報道，29日，熟悉亞航QZ8501調查的消息人士稱，調查人員目前認為在飛機急升之前，可能是副駕駛在操作飛機。另外，調查人員還在對飛機自動化控制系統重要組成部分的維修記錄進行調查。

　　調查的知情人士稱，飛行增穩計算機(FAC)可能出現了一些問題。目前，調查人員正在向制造商和航空公司尋求更多信息。

　　報道稱，A320的兩個飛行增穩計算機主要負責控制方向舵的運動，幫助保持飛機穩定，以及探測風切變或者風速和風向的突然變化。

　　專家稱，兩個飛行增穩計算機的失效可能不會直接導致飛機失事，但失去該系統的飛行員將不得不在突發情況中依賴手動飛行技巧。

　　報道稱，如果是系統問題，還可以幫助解釋另外一個墜毀的關鍵要素，即為何飛機在失速之前沒有自動更正，即使飛行員出現操作不當。兩個FAC同時故障，是會讓失速自動保護系統失效的情況之一。

　　另外，調查人員還在研究，飛行員是如何應對一系列最終導致失事的事件的。

　　印尼國家運輸安全委員會拒絕對此發表評論。該機構將在本周晚些時候提交關于失事的初步調查報告，但已經聲明，將不會包括對黑匣子數據的分析。

　　亞航發言人則稱，為了避免增加更多猜測，無法就飛機或者正在進行的調查進行評論。

　　去年12月28日，亞航客機8501航班從印尼的泗水起飛，在前往新加坡的途中墜海，機上總共有162人。在經過一個月的海上搜索后，雖然找到了幾十具遇難者的遺體，但是仍然有90多人失蹤。

　　印尼軍方此前已經宣布停止搜尋行動，印尼國家搜索和救援中心負責人則稱，如果不能找到更多遇難者遺體的話，將在下周末結束對亞航8501航班的搜索行動。

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