據外媒報道，國際民航組織(ICAO)將在今年內落實新條例，要求全球商業飛機安裝新的追蹤系統，以便能即時、精準地反映飛機的所在位置。若發生事故，搜尋隊可憑借這些信息更準確地鎖定出事飛機的位置，提高搜索效率。

　　載有239人的馬航MH370航班去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中突然失聯，至今仍下落不明，成為航空史上的一大謎案。如何在客機飛行途中掌握其行蹤，以便為事后的搜尋提供更精確的定位，如今成了飛行安全領域探討的重點。

　　目前空中交通管制中心可以通過雷達追蹤飛機，可是一旦飛機飛到公�；蚴秋w行高度過低，雷達就可能探測不到了。

　　根據國際民航組織擬議推出的新條例，航空公司必須為所有客機安裝追蹤系統，該系統會自動每15分鐘發送一次所在位置信號。如果探測到客機出現“異常狀況”，如飛行方向改變或偏離航道時，系統會加快信號的發送頻率，改而每隔一分鐘確認所在位置。

　　新條例由一個民航業工作小組擬定，并將于來臨周一至周四在加拿大蒙特利爾舉行的國際民航組織會議上向191個成員國提出。一份最終的建議書將在六個月內提交給國際民航組織理事會審批。

　　一消息人士指出，新條例獲得成員國一致支持，幾乎肯定會獲得通過。不過即使條例通關了，還需要各國政府落力推行和監督才能發揮功效。一名歐盟官員說，預料歐盟會加速將新條例立為法規，但也有一些與會代表表示，擔心新條例無法獲得全面貫徹，以致影響國際社會為提升飛行安全所做的努力。在航空公司方面，業者對新條例反應不一，爭議點在于安裝客機追蹤系統和彈射黑箱需要額外的成本投入。

　　國際民航組織也準備規定航空公司為客機裝置可彈離機身的黑箱。據該消息人士透露，這項條例將適用于2021年后建造的新飛機。

　　可彈射黑箱會在客機墜海時彈出機外，而且它具備浮于水面功能，方便衛星搜救系統探測其位置。目前安裝在民用客機機尾的兩個固定式黑箱(即數據記錄器和座艙語音記錄器)，一旦隨機身碰觸海面就會往下沉，而在海底必須要在近距離才能探測到黑箱所發出的信號，這無形中加大了搜尋黑箱的難度。

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