據中國之聲《央廣新聞》報道，據兩名了解亞航QZ8501失事客機調查工作的消息人士爆料稱，客機機長在航班墜毀之前一度離開座位對出現故障的機載計算機作出了“非常規的處理”，而等他返回座位從副駕駛手中接管飛機的時候已經為時已晚，無力回天。

　　隨著調查的推進，這輛航班失事前駕駛艙內細節現在逐漸浮出水面。路透社在1月31日援引一名匿名消息人士的話說，事件發生前一個多星期，這個客機的飛行增穩計算機就曾經出現了故障。出事前幾天，這個計算機還時好時壞的情況下，QZ8501的航班機長還曾經駕駛著同一架飛機執飛過航線。美國彭博新聞社1月30日報道，飛機墜毀前，飛機的增穩計算機出現過故障，飛行員操縱切斷了斷路器，而且切斷了系統電源。

　　據了解，飛行增穩計算機的這個主要作用是保持機身平穩、檢測亂流，能夠控制客機舵活動。QZ8501飛機上有兩架飛行增穩計算機，一個主機，一個備機，兩臺計算機都失靈的情況是非常罕見的。業內專家稱，即使增穩計算機同時出現問題，也不會導致客機失事，但是會迫使飛行員手動操作，切斷計算機。而失事客機飛行員切斷電源的方法讓調查人員感到震驚，因為一般情況下，飛行員應該按頭頂面板上的按鈕重啟計算機。

　　有一點值得關注的是，由于斷路器是在副駕駛身后的墻面上，所以機長必須起身離開座位才能夠得到。有消息人士表示，副駕駛似乎對機長切斷電源的做法感到吃驚，或者是有些嚇到了，所以這個當時正在駕駛飛機的副駕駛就拉升了飛機的高度，等到機長重新操控飛機的時候，似乎時間太晚了。

　　針對機長切斷飛行增穩計算機系統電源的報道，亞航方面以印尼國家交通安全委員會正在展開調查為由拒絕置評。委員會主席則否認了機長在重新操控飛機時有所“怠慢”。

責編：xwxw