臺(tái)灣復(fù)興航空一架從臺(tái)北飛往金門的ATR-72客機(jī)，于今日(2月4日)上午近11時(shí)在臺(tái)北市南港墜河，機(jī)上58人，目前有13人遇難。人們?cè)跒椴恍矣鲭y的乘客祈禱的時(shí)候，也將視線聚焦在這家臺(tái)灣第一所私營航空公司上。據(jù)公開材料，臺(tái)灣復(fù)興航空公司創(chuàng)立于1951年，創(chuàng)始人包括陳文寬、戴安國、蔡克非三人。其中，最主要的創(chuàng)始人陳文寬不僅在抗戰(zhàn)時(shí)期有著非常傳奇的身世，在其隨蔣介石部隊(duì)一起從大陸撤退之后，他同合伙人一起創(chuàng)辦的復(fù)興公司更成為退臺(tái)后國民黨情報(bào)機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)密任務(wù)的中間人，多次參與并執(zhí)行國民黨情報(bào)機(jī)構(gòu)的秘密任務(wù)。

　　復(fù)興創(chuàng)始人之一陳文寬在其自傳《螺旋槳邊的歲月》中披露，成立復(fù)興航空其實(shí)是臺(tái)灣情報(bào)單位授意，以負(fù)責(zé)軍方不便進(jìn)行的秘密任務(wù)，民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之后，復(fù)興航空曾多次執(zhí)行軍方和情報(bào)單位的機(jī)密任務(wù)，涉足緬甸、金門、大陳島、印尼等政治高危地帶。

　　盡管復(fù)興航空公司創(chuàng)始人陳文寬老先生因其高超的駕駛技術(shù)名留航空史，但復(fù)興航空公司在1980年代被并購之后多次發(fā)生事故，并曾在1995年、2002年和今年共3次發(fā)生嚴(yán)重毀機(jī)事故。

　　復(fù)興公司創(chuàng)始人陳文寬(左)，是首飛駝峰航線的功勛飛行員，也曾是蔣介石的專機(jī)飛行員。

　　陳文寬10歲時(shí)被父親帶到美國，后入飛行學(xué)校學(xué)飛行，1933年在美國取得商用民航飛行員資格，同年陳文寬回國，在中國航空公司任駕駛員。1937年，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，陳文寬從事接送軍政大員和重要物資的任務(wù)，還是最后一個(gè)在漢口淪陷前夕飛離的中國飛行員。

　　據(jù)中國軍網(wǎng)，2011年的時(shí)候陳文寬老先生(中)與南京航空聯(lián)誼會(huì)的王堅(jiān)副會(huì)長一行參觀了南京抗日航空紀(jì)念館，陳文寬老先生在紀(jì)念館駝峰航運(yùn)的展板前激動(dòng)地指著圖片上中國航空公司的飛機(jī)說，“當(dāng)年我就是駝峰航線上的飛行員……”

　　1941年12月7日香港淪陷前夕，陳文寬是最后一個(gè)飛離香港的航班駕駛員，乘客包括孔祥熙夫人宋靄齡。

　　為開辟駝峰航線，陳文寬身先士卒，試飛航路，探索出成都-印度和新疆南部-印度兩條航線，為駝峰航線的貫通做出了重大貢獻(xiàn)。陳文寬是第一位飛躍駝峰航線的中國飛行員。

　　1943年之后，陳文寬長期擔(dān)任蔣介石等國民黨要員專機(jī)飛行員，曾運(yùn)送蔣介石、戴笠、宋子文等人。

　　陳文寬長期擔(dān)任蔣介石等國民黨要員專機(jī)飛行員

　　1951年，陳文寬等人創(chuàng)辦復(fù)興航空公司。后陳文寬在其自傳《螺旋槳邊的歲月》中披露，成立復(fù)興航空其實(shí)是情報(bào)單位授意、負(fù)責(zé)軍方不便進(jìn)行的秘密任務(wù)，民航公司的身份只是掩人耳目的幌子。成立之后，復(fù)興航空曾多次執(zhí)行軍方和情報(bào)單位的機(jī)密任務(wù)，涉足緬甸、金門、大陳島、印尼等政治高危地帶。

　　復(fù)興公司成立后，曾數(shù)次往返于臺(tái)灣和緬甸之間，為流落緬甸的國民黨殘軍投送物資。

　　1958年印尼內(nèi)戰(zhàn)其間，陳文寬奉國民黨政府命令駕機(jī)攜帶物資直飛印尼，支持當(dāng)?shù)氐姆凑�府武裝。

　　陳文寬現(xiàn)居美國，年齡已101歲。

　　復(fù)興航空另一位創(chuàng)始人戴安國是戴季陶的兒子，也是蔣介石“義子”。戴安國和蔣緯國關(guān)系非常密切，戴安國在退居臺(tái)灣前曾任民國交通部民航局局長，后以中將銜退役。

　　復(fù)興航空公司事故一覽

　　1，1958年10月1日，因一架由軍方包機(jī)、自馬祖返臺(tái)北的水陸兩用客機(jī)PBY型藍(lán)天鵝商用飛機(jī)失事。

　　2，1995年1月30日，復(fù)興航空一架ATR72型客機(jī)，航班編號(hào)GE510A，飛機(jī)編號(hào)B-22717，因?yàn)檗r(nóng)歷除夕，載客由臺(tái)北至馬公后，空機(jī)飛返臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機(jī)上無乘客，正副駕駛及空中服務(wù)人員等4名機(jī)組殉職。

　　3，2002年9月5日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE517班機(jī)，國籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B22810，機(jī)型ATR72-212A，預(yù)計(jì)由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)。該機(jī)于松山機(jī)場(chǎng)起飛后爬升至500呎，塔臺(tái)告知該機(jī)之尾翼冒出火花及濃煙，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告亦同時(shí)產(chǎn)生;1814：50時(shí)，該機(jī)繼續(xù)爬升至800呎左右，此時(shí)非操控駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛艙冒出白煙，立即執(zhí)行空中關(guān)車及滅火程序并決定返航，落地后發(fā)現(xiàn)右側(cè)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

　　4，2002年12月21日，復(fù)興航空GE791貨機(jī)執(zhí)行桃園至澳門之貨運(yùn)班機(jī)任務(wù)，機(jī)型為ATR72-200，國籍標(biāo)志及登記號(hào)碼為B-22708，于飛航中遭遇積冰(Severe Icing)，除冰失敗后，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機(jī)上駕駛員2人均失蹤殉職。

　　5，2003年3月21日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE543客機(jī)，機(jī)型空中客車A321，在于2003年3月21日降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí)，撞及36R跑道上施工之空軍臺(tái)南基地工程車，飛機(jī)左起落架、左輪艙門、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機(jī)身受損。

　　6，2003年12月25日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE006班機(jī)，機(jī)型ATR72-212A，在由花蓮飛臺(tái)北松山的途中突發(fā)火警警報(bào)，落地后發(fā)現(xiàn) 1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱匣右上方穿洞，附近及線頭有燒灼痕跡。

　　7，2004年10月18日，復(fù)興航空航班編號(hào)GE536班機(jī)在由臺(tái)南機(jī)場(chǎng)飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道落地著陸后，在跑道末端清除區(qū)滑入左側(cè)草坪，于鼻輪滑進(jìn)寬約1.5米、深約1米之排水溝中后停止。

　　8，2005年7月19日19:15時(shí)，復(fù)興航班編號(hào)GE028班機(jī)，機(jī)型ATR72，花蓮飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)場(chǎng)落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入勤務(wù)車道，右機(jī)翼前緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止事故造成右機(jī)翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機(jī)坪照明燈柱無損。。9，2012年5月2日下午17:49時(shí)，復(fù)興航空航班編號(hào)GE 515班機(jī)，機(jī)型ATR72，由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù)，目的地為馬公機(jī)場(chǎng)。起飛通過約5,500呎時(shí)，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動(dòng)，之后1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告出現(xiàn)。組員依程序執(zhí)行處置，致動(dòng)兩只滅火瓶并將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車返場(chǎng)。

　　10，2013年7月1日，復(fù)興航空一架ATR72客機(jī)通報(bào)目的地機(jī)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)失火，目的地機(jī)場(chǎng)宣布可優(yōu)先落地后，客機(jī)安全落地。機(jī)上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客72人，人員無傷亡。

　　11，2013年7月2日，復(fù)興航空一架A320客機(jī)，執(zhí)行臺(tái)北桃園-琉球航線加班機(jī)任務(wù)，執(zhí)行起飛前機(jī)艙門安全檢查時(shí)，一名空服員操作時(shí)因精神不濟(jì)，誤將機(jī)上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機(jī)，因此延誤三小時(shí)登機(jī)。

　　12，2014年7月5日，復(fù)興航空上午一架飛往日本沖繩的GE-682班機(jī)，10時(shí)45分起飛后發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障，為求安全立刻折返。

　　13，2014年7月23日，復(fù)興航空222號(hào)班機(jī)(機(jī)身編號(hào):B-22810)在澎湖西溪村重飛失敗墜落民宅 ，機(jī)上共有58人(包含4名機(jī)組員)，復(fù)興航空發(fā)布聲明，確定失事班機(jī)罹難人數(shù)48人、受傷旅客10人。

　　14，2015年2月4日，復(fù)興航空ATR-72客機(jī)，在臺(tái)北市南港墜河，機(jī)上58人，目前有13人遇難。

　　復(fù)興創(chuàng)始人陳文寬的傳奇身世

　　據(jù)上海地方志記載，陳文寬(Moon Fun CHIN，1913年4月13日-)，廣東臺(tái)山人，移民美國，在美國取得飛行員資格。1933年回到中國發(fā)展。曾任中國航空公司機(jī)航組副主任，中央航空運(yùn)輸公司機(jī)航組主任、副經(jīng)理。他曾親自駕駛飛機(jī)載送空襲東京后的杜立德，也親自駕駛行政專機(jī)載送蔣介石、孫科、戴笠、宋子文、蔣經(jīng)國等高官。1951年5月21日與戴安國、蔡克非等人在臺(tái)灣共同創(chuàng)辦復(fù)興航空。1983年國產(chǎn)實(shí)業(yè)集團(tuán)買下復(fù)興航空公司70%的股份，陳文寬前往美國加州舊金山�，F(xiàn)居舊金山灣區(qū)希爾斯堡。

　　(觀察者網(wǎng)綜合中國軍網(wǎng)、上海地方志等消息)

責(zé)編：xwxw