2月5日，臺灣的宗教公益團體在臺北市第二殯儀館所設的靈堂外設置關懷站，并為逝者助念安魂。2月4日臺灣復興航空客機墜河空難事故造成大量人員傷亡。中新社發 路梅 攝

　　臺灣復興航空4日發生空難，導致數十人死亡，多人受傷、失蹤。境外華文媒體稱，災難再次具體而微刻劃出兩岸交流越頻繁，生死存亡意外無形中把兩岸同胞的命運牽系在一起的現實，從而實現人性關懷。為此，向不幸罹難的同胞家屬致哀，也向避免飛機撞上人口稠密區大樓的機長、副機長致最高敬意。

　　臺灣《聯合報》6日社論表示，歷經一場驚心的空難，仍有十多名旅客列在失蹤名單，臺北市、新北市和臺灣軍人的聯合搜救工作仍在進行。這個不幸事件，讓臺灣政壇噪音降低了聲量，臺灣民眾或許也能在這個憂傷的片刻學習同情與安慰。

　　臺灣不是一個易于沉淀的社會，每天都有爭辯不完的政經社會議題，任何事情總要假設是有“壞人”在背后操縱;然而，像這種迅雷不及掩耳的空難，豈有簡單的責任歸屬?這次，朝野政黨立即宣布暫停“立委”補選的輔選活動，強調一切以救災為先;雙北市府在救援工作上也都不分彼此，分進合擊，這些都是值得正面看待的發展。

　　但更重要的，其實是臺灣社會如何散發關懷與愛，去幫助兩岸受難家庭度過難關;包括網民以正向態度而不是酸言惡語交換意見，也都有助于大家的集體療愈。有人在第一線救難，有人在第二線支持，無法參與的人則提供精神支持。在這種時刻，唯有同理心能夠止痛。

　　由于飛機上有31位大陸赴臺灣觀光旅客，習近平、李克強都關切事件進展，指示相關部門與臺灣聯系，愿對臺提供必要協助。

　　美國《世界日報》當地時間5日社論表示，災難再次具體而微刻劃出兩岸交流越頻繁，民間來往越密切，生死存亡意外無形中把兩岸同胞的命運牽系在一起的現實;能拋開政治藩籬，互相提攜照應，是人道和人性應有的體現，我們樂見這類良性互動。

　　臺灣《中國時報》6日報道稱，復興航空班機墜落基隆河，正副機師遺體昨天凌晨被從首當其沖的機頭內拉出。檢方證實，2位殉職機師廖建宗和劉自忠遺體仍呈緊握操縱桿的姿勢，以及雙腿為了施力，在飛機撞擊一瞬間完全骨折的狀況分析，廖、劉在最后一刻仍試圖控制飛機，讓傷亡減到最低，檢方形容2人“真的非常盡責!”

　　臺灣《聯合晚報》5日文章稱，飛安事故的調查需要抽絲剝繭且費時，才剛結束復興航空的特檢，就發生事故，的確有檢討必要;復興航空的內部管理有加強空間，“民航局”要以最高標準與規格看待。

　　分析認為，飛安是航空業信奉的最高準則，事故原因還要等黑匣子解讀后，才能拼湊出答案。事故發生的原因絕非單一因素造成，涉及多項層面，最重要的是改進所有可能潛藏的缺失，每個環節都要相互緊扣。

　　生命無價，飛安不能妥協，“政府”、航空公司不能有一絲松懈，臺灣已經禁不起再有一次的意外發生，希望每個人都能“快樂出門、平安回家”。

　　美國《星島日報》6日社論指，去年以來，接連發生空難。至少可以發現幾個方面的避禍要項。一是必須具備適合安全航空的空域條件。二是必須具備適合安全航空的氣候條件。三是必須具備適合安全航空的客機條件。四是必須具備適合安全航空的機師條件。

　　《世界日報》表示，坐飛機還安全嗎?依德國2013年發布的統計，近四年航空業每10億公里的里程，只有0.3人受傷，而火車同樣里程受傷者達2.7人、汽車更高達276人。科學評斷上，航空仍是最安全的交通工具。我們當然不必因噎廢食，但如有人謀不臧就須揪出，全民拒絕這種“天有不測”的風云和禍福。

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