3月5日上午，第十二屆全國人民代表大會三次會議開幕。李克強總理作《政府工作報告》時提出，要構建全方位對外開放新格局。推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。構建中巴、孟中印緬等經濟走廊。

　　中國航空企業正在積極搶抓“一帶一路”戰略帶來的歷史性新機遇。據南航透露，該公司計劃于2015年8月5日開通廣州至內羅畢直達航線，該航線將成為南航繼開通深圳-毛里求斯航線之后的第二條非洲航線，也是中國民航現階段將要執行的第二條非洲航線。南航同時宣布，還將擇機在今年內開通廣州至羅馬直達航線，由此將其在歐洲的通航點增加至8個，此前該公司已擁有阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福等航點。南航廣州—內羅畢、廣州—羅馬直達航線均計劃初期每周三班。

　　而在南航有著傳統優勢的東南亞地區，今年將新開廣州——沙巴、萬象、甲米航線，密集覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區。

　　這是中國航空企業搶抓“一帶一路”發展戰略歷史機遇的最新舉措。內羅畢和羅馬、萬象等均為“一帶一路”沿線區域的重要城市。

　　內羅畢是肯尼亞的首都，也是東非的金融中心和媒體中心，聯合國人居署與環境署的總部所在，是肯尼亞最大的航空市場。2014年數據顯示，廣州—內羅畢航空市場是中肯之間最大的航空市場，市場份額占42.2%。

　　在此之前，南航一直通過與天合聯盟成員肯尼亞航空的代碼共享合作，將其航線網絡延伸至非洲腹地。南航目前是中國和亞洲最大的航空公司，可以預料，在“一帶一路”發展戰略推動下，南航新開內羅畢航線將為中國民航開通更多非洲航線打下良好基礎，將更好服務中非人民的旅游及公商務往來。

中國航企迎來歷史性新機遇

　　中央經濟工作會議確定2015年區域經濟發展路線圖，“一帶一路”作為今年重點實施的三大戰略之一之后，沿線區域均對此極為關注。

　　交通是“一帶一路”戰略的重要支撐。沿線國家和地區的互聯互通是“一帶一路”建設的重要依托。中國航空企業由此迎來歷史性的新發展機遇。

　　眾所周知，廣州是海上絲綢之路的起點，新疆是陸上絲綢之路的橋頭堡。這兩地在今天的“一帶一路”戰略中仍將發揮重要的門戶作用。今年廣東省“兩會”提出下一步將深化對外合作交流，制定落實廣東參與建設21世紀海上絲綢之路的實施方案。新疆自治區也提出，2015年將實施一批對絲綢之路經濟帶核心區建設全局具有引領作用的重大基礎設施和產業發展項目。

　　南航戰略轉型辦公室相關負責人表示：廣東和新疆是南航的基地和重點建設的航空樞紐所在地。“一帶一路”戰略構想的穩步推進，必將進一步豐富兩大樞紐的航線網絡。航空企業國際化轉型，既受益于“一帶一路”的建設;具備強大國際網絡格局和國際競爭力的中國航空公司，同時也是“一帶一路”戰略的重要助推器，是實施“一帶一路”戰略的重要工具。南航將抓住機遇，加快廣州和烏魯木齊樞紐建設。

　　據介紹，經過多年苦練內功、推進國際化戰略轉型，南航目前已將廣州和烏魯木齊打造成重要的國際樞紐空港。

從廣州出發密集覆蓋歐美澳

　　“廣州是‘海上絲綢之路’的起點，也是南航的總部所在地。從歐洲、國內各地出發經廣州往東南亞、南亞和大洋洲等地，要比其他地方少飛1-2個小時。”南航營銷委市場部相關負責人介紹，“我們舉全公司之力重點打造廣州樞紐并將之命名為‘廣州之路’( Canton Route)，就是希望將‘海上絲綢之路’源遠流長的歷史，與充滿活力的現代中國相結合，架起聯接中國與世界的空中橋梁。”

　　南航在廣州樞紐目前運營國內航線100余條，國際和地區航線40余條，航線網絡覆蓋歐洲、大洋洲、北美洲，以及東南亞、東亞、南亞等地。廣州已經成為中國大陸至澳新、東南亞和南亞的第一門戶。2014年，南航在廣州的航班總量超過20萬班，承運旅客量超過2600萬人次。2015年春節長假7天，選乘南航航班經廣州中轉的旅客就超過了5.8萬人次，比去年同期增長了16.8%。平均每天就有超過8000名旅客經廣州中轉來往大洋洲、北美和東南亞各地。

烏魯木齊樞紐輻射“絲路經濟帶”

　　“新疆是中國連接中亞、西亞的重要通道和第二座亞歐大陸橋的必經之路，周邊與八個國家接壤。我們給烏魯木齊樞紐的定位是西部門戶樞紐，是飛往中亞、西亞的門戶，未來也將開通更多飛往印度次大陸乃至南歐、東歐的航線，輻射‘絲綢之路經濟帶’沿線國家和地區”，南航新疆分公司相關負責人介紹，“烏魯木齊樞紐建設的思路是：東西成扇，疆內成網，依托疆內，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日韓港臺，向南通過廣州之路中轉澳新、東南亞及北美”。

　　目前，南航在烏魯木齊樞紐執飛國內國際航線83條，國際和地區航線覆蓋中西亞等18個城市，烏魯木齊樞紐依托疆內，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日韓港臺，向南通過廣州之路中轉澳新、東南亞及北美。2014年，烏魯木齊樞紐航班超過6萬班，承運旅客超過600萬人次。

　　“旅客坐南航航班到烏魯木齊，可飛往伊斯蘭堡、比什凱克、塔什干、德黑蘭、杜尚別、阿拉木圖、莫斯科、伊斯坦布爾、首爾、迪拜等城市。”上述南航新疆分公司負責人說。

國際經濟合作空中通道格局初步建構

　　同時，南航還加大了在西部和中部地區的運力和資源投入。2014年，南航增加西安分公司的投入，在青海設立西寧營業部，并先后在長沙、武漢、蘭州等地開通飛往德國法蘭克福，俄羅斯莫斯科，美國舊金山，阿聯酋迪拜，格魯吉亞第比利斯等地的國際航線。

　　在南航有著傳統優勢的東南亞地區，今年將新開廣州——沙巴、萬象、甲米航線，密集覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區。

　　攤開一張世界地圖，通過南航的國際航線分布圖可以清晰看到：“一帶一路”沿線區域的重要城市，正逐步納入到南航國際化轉型的重要戰略節點上。由點到線、由線成網，“一帶一路”沿線國家的空中通道格局初步成型，建構起國際經濟合作的空中走廊。完善的航線網絡和便利的交通運輸，有望為區域經濟繁榮提供強勁動力。

　　南航有關負責人告訴記者，不僅僅著眼于開通廣州至內羅畢和羅馬航線，未來，南航將積極響應國家關于建設“一帶一路”的戰略部署，把建設和完善廣州至“海上絲綢之路”相關國家的航線網絡，以及烏魯木齊至“新絲綢之路”相關國家的航線網絡作為未來發展的重點，搭建中外經貿交流空中要通、國際物流大通道。

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