近年來，民航在經濟社會發展中的戰略地位和作用日益凸顯，各地方政府越來越重視發展民航，并將之作為轉變經濟發展方式和調整經濟結構的有效抓手、促進經濟社會發展的巨大引擎、提高經濟發展質量的強大助推器。今年全國兩會期間，就有許多代表委員在接受采訪時肯定了民航對區域發展所起到的巨大經濟效益和社會效益，還有不少代表委員紛紛提出建議、提交提案，希望民航能更好地服務地方經濟發展。

　　全國人大代表、江蘇省淮安市市委書記姚曉東用“落一子、活全局”來形容機場建設給淮安帶來的變化。他在兩會期間接受媒體采訪時表示，在淮安機場建設、運營過程當中，淮安的經濟社會受到的益處是巨大的也是綜合的，主要表現在架起了對外交流的“空中橋梁”、成為了招商引資的“靚麗名片”、增添了產業升級的“強勁引擎”、增強了中心城市的“核心功能”、民生改善的“新鮮補充等五個方面。

　　姚曉東說，目前淮安機場正在實施二期擴建工程，同時地方政府正在規劃建設面積約80平方公里的臨空經濟園區，努力建設高水平的國際航空港，從而為全市開放型經濟和臨空經濟的快速發展提供有力支撐。

　　由于民航對地方經濟的巨大拉動作用，也讓諸多政協委員為發展地區民航業建言獻策。全國政協委員、天津市政協副主席劉長喜，作為今年兩會期間的第一提案人，與其他51名政協委員一起提交了一份關于《支持天津海港空港發展 服務天津自由貿易試驗區建設》的聯名提案。提案中稱，天津處于多重戰略機遇疊加期，天津�？諆筛圬叫鑷�家有關部門加大支持力度，完善基礎設施，提升服務水平，全面加快建設，更好地服務于國家戰略的實施和天津自由貿易試驗區發展。但目前天津空港仍存在著亟需做大做強的問題，主要表現在：目前首都機場基本趨于飽和狀態，天津機場吞吐量剛剛突破1200萬人次，離3500萬人次的設計吞吐能力還有很大空間，應該承擔首都機場更多溢出客流;機場高峰小時容量不高，僅為每小時28架次;航班航線需要進一步拓展。

　　為了天津機場發揮更大作用、更好地服務自貿區建設，劉長喜等人建議，民航局等相關部門應調整首都機場現有時刻分配以及航線航班結構，支持天津機場全力開辟新航線，加密現有航線航班，提高機場高峰小時容量至38架次以上，同時支持7.5平方公里的天津航空物流園區建設。

　　農工黨中央在提交的黨派提案《關于打造西南地區綜合交通樞紐 推進長江經濟帶建設的提案》中，也將民航發展作為重點問題予以表述，認為加快打通西南地區交通瓶頸，依托長江黃金水道，把重慶建設成為西南地區綜合交通樞紐，對實施”兩帶一路“戰略至關重要。為此，農工黨中央提出了進一步加大對西南地區鐵路、航空樞紐建設的支持力度，重點解決重慶向東向西的銜接問題，建議以重慶為關鍵節點，加大對西南地區鐵路、航空樞紐的支持力度，重點支持重慶、成都、昆明新增開辟至歐洲客運、貨郵國際航線，同時通過規劃布局，增強西南地區城市與城市之間，與周邊城市之間以及與各大經濟區之間的聯系，強化西南地區橫貫東西、輻射南北的節點地位，形成貫穿長江經濟帶的復合型綜合運輸通道。

　　記者注意到，除了看到民航在拉動經濟發展方面的作用外，越來越多的人也開始認識到民航對整個社會發展和人們生活方式的積極影響。兩會期間，一些來自少數民族地區的政協委員在提案中建議在所在地區修建機場，改善民生，全國政協委員、新疆新偉律師事務所主任法蒂瑪·馬合木提就向大會提交了一份個人提案，支持建設新疆烏蘇機場。

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