根據(jù)中國聯(lián)合航空公司最新公告，百年南苑機(jī)場基地航空公司3月29日起全面實(shí)施低成本航空模式。在首都空域高度緊張、新機(jī)場工程剛開始情況下，為何在首都推出低成本航空，中聯(lián)航總裁張?zhí)m海接受了新華社記者專訪。

　　填補(bǔ)首都地區(qū)低成本航空的空白

　　記者：為何說南苑機(jī)場是京津冀民航協(xié)同發(fā)展抓手?

　　張?zhí)m海，距天安門僅13公里，南苑機(jī)場與首都機(jī)場分享北京民航市場。首都機(jī)場目前已飽和。中聯(lián)航為清一色波音737機(jī)隊(duì)，在南苑機(jī)場獨(dú)家運(yùn)營，航空、機(jī)場、空管三位一體為中聯(lián)航提供了機(jī)遇。

　　南苑機(jī)場及中聯(lián)航作為京津冀民航協(xié)同發(fā)展主要抓手之一，主動(dòng)填補(bǔ)首都地區(qū)低成本航空市場的空白。在京津冀協(xié)同發(fā)展下，東航從18個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)分、子公司中選擇中聯(lián)航試水低成本航空，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，落實(shí)京津冀協(xié)同戰(zhàn)略的重要舉措。

　　京廣呼應(yīng)，為中小城市提供基礎(chǔ)航空服務(wù)

　　記者：轉(zhuǎn)型如何依托京津冀發(fā)展，走向全國?

　　張?zhí)m海：除獨(dú)家運(yùn)營北京南苑機(jī)場外，中聯(lián)航獨(dú)家使用的第二個(gè)基地機(jī)場佛山沙堤機(jī)場瀕臨廣州，有地理優(yōu)勢。沙堤機(jī)場也是“小而全”，值機(jī)、安檢、登機(jī)不過15分鐘，符合低成本航空理想選擇。在“一軸雙翼”“南北呼應(yīng)”戰(zhàn)略下，南苑與佛山協(xié)作，將為中聯(lián)航打通南北大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本一體化，搭起空中客運(yùn)快線。

　　中聯(lián)航以國內(nèi)二三線城市為主力航點(diǎn)，兼顧短途航線及國內(nèi)一線城市，北以內(nèi)蒙古為主，南至廣州、深圳并伴有金昌、九華山、嘉峪關(guān)等十余條獨(dú)飛航線。隨著新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，二三四線城市航空市場需求巨大，較低票價(jià)提供了實(shí)惠選擇。中聯(lián)航將緊抓機(jī)遇，關(guān)注目標(biāo)客戶群，打造低成本產(chǎn)品體系和運(yùn)營模式。

　　低成本航空特點(diǎn)是高客座率、高飛機(jī)利用率、高密度客艙布局，低銷售費(fèi)用、低管理費(fèi)用，單一機(jī)型、單一艙位，嚴(yán)格控制可控成本和日常費(fèi)用。我們要通過結(jié)構(gòu)性調(diào)整，把單位成本降到較低水平，努力成為京津冀市場規(guī)模最大、競爭力最強(qiáng)的大眾化航空公司。

　　“攪局”撬動(dòng)我國平民化航空市場

　　記者：有人說你們“破冰”，有人稱“攪局”，怎么看?

　　張?zhí)m海：旅客不難發(fā)現(xiàn)，在第三方售票網(wǎng)站上，多條北京始發(fā)航班，中聯(lián)航票價(jià)最低。我們還要推出超低價(jià)機(jī)票，提供最直接位移服務(wù)，不含附加服務(wù)。推出超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，徹底取消頭等艙和商務(wù)艙。贈(zèng)送航班延誤/意外保險(xiǎn)、自主選座、免費(fèi)行李、免費(fèi)餐食、退票改期等組合。

　　東航推動(dòng)中聯(lián)航轉(zhuǎn)型，國有大型航空央企首次進(jìn)入低成本航空市場。有人說“破冰”，有人稱“攪局”，其實(shí)這是航空平民化的大勢。2001年至今，全球低成本航空份額增逾25倍。2014年北美份額增至30%以上，歐洲中短航程全部低成本運(yùn)營。可我國低成本航空不足8%。我國有世界最大的國內(nèi)旅游市場，三四線城鎮(zhèn)逐漸繁榮，13億國民需要機(jī)票更便宜的安全出行。

　　每一次創(chuàng)新都是順應(yīng)百姓需求的結(jié)果。北京新機(jī)場建成后，中聯(lián)航將整體遷入。中聯(lián)航正以低成本運(yùn)營模式享受自主經(jīng)營權(quán)，積極推動(dòng)民航大眾化。

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