15日，昆明海埂會堂，民航界的“亞運會”-第十三屆亞洲航線發展大會開幕。來自全球的283家機場、113家航空公司、43家政府與旅游機構等千余人參會，共同探討亞洲地區航線發展、新航線開發及航空市場拓展，此次論壇是舉辦以來參會代表人數最多的一屆。

　　昨日，云南機場集團與新加坡樟宜機場和天津機場簽約，意向建設雙樞紐機場，開通互為經停點的國際航線。云南機場集團與加拿大喬治王子機場和多倫多機場簽約，明確了三方合作共拓促進中國加拿大航線開發事宜。

　　本次大會共設43個展廳、展位，展示國內外的眾多機場、航企。云南展廳采用全開放式設計，展廳頂部以昆明機場航站樓的金頂、彩條梁變化而來，燈箱以云南最高峰梅里雪山和飛機為背景，凸顯云南風土人情和旅游文化資源。正門左右兩側以不同色彩的鮮花打造出一對孔雀的造型。

　　作為國內唯一一家參展的航空企業，祥鵬航空的展臺吸引多家國外航空公司和機場前來咨詢并洽談合作事宜。“我們計劃4月中旬開通麗江直飛新加坡航線。”該負責人介紹，下一步，祥鵬航空將重點布局亞洲，加密國際航線，計劃開通昆明至新加坡、韓國、印度、泰國等東南亞、南亞、東亞航線。

　　發言

　　國家民航局副局長周來振：昆明已成為航空公司爭奪的戰略要地

　　開幕儀式上，周來振指出，2014年 ，中國成為全球首個出境旅游人次過億的國家。未來，中國也將成為世界上最大航空市場。與此同時，中國民航也正在考慮依托金磚聯盟或“一帶一路”建立新的全球或者地區航空合作關系。

　　“以往‘東高西低、國內重于國際’的結構特征也悄然發生變化。”周來振表示，包括昆明在內的一些中西部機場已成為航空公司爭奪的戰略要地。

　　今年，中國還將啟動配合“一帶一路”戰略的“空中絲路”戰略，中國民航局將引導航空公司開拓中西部和支線市場，改善低成本航空經營環境，適度擴大航權開放，提高國際航線市場的貢獻率,并研究完善云南對周邊國家和地區的航權開放政策，推進昆明航權開放，支持昆明機場強化中轉能力，幫助落實航油保稅、通程值機、入境旅游管理等政策，構建更為便捷的經貿及旅游交流，通過云南民航樞紐的輻射帶動效應，把云南建設成為連接中國大陸旅游圈與東南亞、南亞的關鍵節點和旅游目的地，全面提升云南民航發展品質。

　　云南省副省長丁紹祥：2020年云南開通航線410條以上

　　丁紹祥說，云南是中國實施“一帶一路”和長江經濟帶的重要省份，當前，云南正加快經濟社會和沿邊開放步伐，著力打造連接內外的綜合交通運輸體系，積極拓展區域合作空間。

　　云南航空優勢突出，航線網絡日益拓展，已開通始發航線367條，進入云南航空市場的國內外航空公司47家，今年將開通昆明-溫哥華國際航線，到2020年，云南干支線機場將達到20個，開通航線410條以上，航空運輸年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到1億人次和60萬噸。

　　簽約

　　云南與新加坡簽約建設雙樞紐機場

　　昆明市政府、云南省民航發展管理局與東方航空股份有限公司簽署《戰略合作協議》;云南機場集團與亞洲航空公司、山東航空股份有限公司、春秋航空公司、立榮航空公司、浙江長龍航空有限公司、香港快運有限公司、祥鵬航空公司、昆明航空公司、俄羅斯奧倫堡航空公司、斯里蘭卡航空公司簽署《戰略合作協議》。

　　在與國內外機場合作共建方面，云南機場集團與新加坡樟宜機場和天津機場簽約，意向建設雙樞紐機場，開通互為經停點的國際航線。云南機場集團與加拿大喬治王子機場和多倫多機場簽約，明確了三方合作共拓促進中國加拿大航線開發事宜。

　　此次亞洲航線發展大會上，云南有望與亞洲航空公司簽約意向新開6條國際航線，加密2條國際航線;與山東航空股份有限公司簽約，意向新開濟南-昆明-德里、青島-昆明-甲米、青島-昆明-科倫坡航線;與立榮航空公司簽約，新增臺北-昆明航線，加密高雄-昆明航線;與浙江長龍航空有限公司簽約，意向新開昆明始發的國際貨運航線。

　　問答

　　首條洲際航線客座率80%

　　記者：去年云南開通了首條洲際航線，這條航線運營情況如何?

　　周凱(云南機場集團有限責任公司黨委書記、董事長)：去年12月18日，云南首條洲際航線昆明-巴黎航線開始運營，截至今年2月28日，總共運營32班，起降63架次，運送旅客9085人次，其中出發人數4751人次，到達人數4334人次，平均客座率達到80%。開通昆明直飛巴黎航線，完善了全省的國際航線網絡，為下一步開通更多的洲際遠程航線積累經驗。開通此航線不僅可以帶動云南周邊城市旅客從昆明出發前往歐洲，還可以吸引歐洲與東南亞、南亞國家和地區之間往來的旅客通過昆明實現中轉旅行，促進云南和法國以及東南亞、南亞國家之間的社會、經濟和文化交流。

　　記者：云南民航如何推動昆明建設面向南亞東南亞輻射中心?

　　凱：從航路上看，昆明是亞洲5小時航空圈中心，從昆明出發2小時航程可以到達曼谷、萬象、瑯勃拉邦、曼德勒、清邁、河內、金邊等東南亞地區，5小時航程基本可以覆蓋整個南亞、東南亞、西亞地區。

　　從近期來看，昆明機場將配合航空公司擴大航線，增開重點城市、完善航線網絡，加密已有航班密度。從長遠來看，昆明機場在面向東南亞、南亞的航線還有一些空白點，比如巴基斯坦、不丹，印度尼西亞、菲律賓、文萊、東帝汶等，這是下一步努力的方向。

　　云南申報亞航大會用了7年

　　記者：云南承辦此次亞洲航線發展大會的原因是什么?

　　周凱：云南機場集團2008年首次參加亞洲航線會議，我們目睹了會議的成功舉辦極大地推動和促進了當地經濟、文化、旅游、會展的發展，因此，當時我們就希望這樣的盛會也能在云南舉辦。然而，我們把這次大會引進云南，用了整整七年。

　　2013年5月，經過云南機場集團的積極爭取，英國UBM博聞航空集團通過實地考察和比選，最終從4家申辦城市中選定了昆明。借助這個平臺，云南將進一步擴大與亞太地區乃至全球的航空公司和機場的交流合作。

　　記者：云南首次承辦亞洲航線發展大會，期望達到什么樣的成效?

　　周凱：我們期望通過此次大會，可以昆明機場樞紐建設為旗艦，充分發揮省內各州市機場的不同地緣優勢和資源優勢，科學分配運量資源，最大限度地挖掘利用云南機場的集群效應。

　　記者：此次大會的舉辦對云南將會產生什么影響?

　　周凱：大會的舉辦將進一步推動云南航空旅游融合發展。航空和旅游部門完善合作機制，提升合作層次，促進并形成了航空旅游融合發展新局面。云南還將打造國內從云南出境游，甚至是洲際旅客游云南、東南亞、南亞的精品國際航線，加速推進國際化進程。

　　數讀

　　3223萬人次

　　2014年，昆明機場保障航班運輸起降架次26.9萬架次、旅客吞吐量3223萬人次、貨郵吞吐量31.7萬噸。

　　5600萬人次

　　預計至2016年，云南機場集團年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別將達到5600萬人次和42萬噸。

　　1億人次

　　至2020年，云南機場集團年旅客吞吐量和貨郵吞吐量將分別達到1億人次和60萬噸。

責編：admin