核心提示： 據知情人介紹，李某某并沒有經過系統飛行培訓，“據我所知，他沒有學過開飛機，他只會開車，就用開車的技術來捯飭飛機。”如果，市民有發現私飛的現象，可以向民航舉報，舉報電話63775099。

　　昨天中午12時，失事飛機被打撈上來

　　3月20日傍晚5：45一架小型民用直升機飛至董鋪水庫上方時忽然墜機。機上一人獲救一人失聯(本報曾報道)。經過兩天兩夜的搜尋，3月22日中午12點多，飛機殘骸被藍天救援隊打撈上來。當天下午5：40，王某的遺體也被打撈上岸。

　　打撈

　　昨天下午打撈工作順利完成

　　上午10點飛機殘骸打撈上岸

　　昨天上午，記者趕到董鋪水庫時，來自阜陽的藍天救援隊已經趕赴現場開始搜救工作。水面上，四艘救援船停在同一個位置準備打撈， “飛機殘骸的位置大概已經確定，我們已派專人下水確認。”現場，一名藍天救援隊員介紹說。

　　上午10點多，湖面上的救援人員傳來好消息，飛機殘骸找到了。緊接著船上所有救援人員同時拉起兩根繩索。同時，三艘沖鋒舟朝著岸邊行駛，船速非常慢。他們正拉著飛機殘骸朝岸邊拖移。

　　中午12：10，三艘船到達岸邊，岸上10多名消防官兵從船上救援人員手中接過繩索合力將飛機殘骸拉上了岸，之后被早已守在岸邊的一輛拖車運走。

　　記者看到被打撈上來的飛機并不大，它的兩個門都已經掉了，螺旋槳也全部斷裂，機艙的玻璃也幾乎全部破碎，整個尾翼不見了蹤影。

　　下午5點多失聯王某遺體被找到

　　飛機殘骸被打撈上來后，更讓大家所關注的是失聯者王某的下落，根據前兩天相關部門的推測，王某或許被掛在了飛機上。然而，經過救援人員的反復核查后，飛機內外都沒有王某的任何下落。

　　救援人員不敢怠慢，簡單地吃完午餐后又開始繼續打撈。一直到當天下午5：40，湖中心的船上再次傳來消息，失聯的王某被發現了。很快，王某的遺體被帶到了岸邊。

　　記者看到，被打撈上的王某上身穿紫色外套，下身穿牛仔褲和一雙白色運動鞋。經120急救醫生診斷，王某已經死亡。15分鐘后，殯儀館車輛趕到，將王某遺體運走。截至此時，所有打撈工作完成，藍天救援隊也將連夜離開合肥。

藍天搜救隊下水進行打撈工作

　　救援

　　藍天救援隊連夜來助陣

　　經過兩天兩夜的打撈，從沖鋒舟到蛙人再到藍天救援隊才將失事飛機和遇難的王某找到。是怎樣一支隊伍能夠在這么短的時間迅速找到失事飛機和遇難者的?他們是否采用了什么高科技呢?記者現場采訪了藍天救援隊阜陽分隊的隊長陶克勇。據了解，他們此次是通過聲吶設備才最終確定了打撈的具體位置。

　　據他介紹，21日，在得知合肥發生墜機事故后，安徽藍天救援隊主動請纓。在此之前，他們剛剛在武漢參與打撈尸體，得知消息后，他們沒有休息立刻趕赴合肥。在往合肥趕之前，“老仔”用隊里的一套打撈裝備，跟山東藍天換了一臺專業聲吶設備。他介紹，此前他們曾打撈過船只、汽車等，知道聲吶設備是個好東西。

　　到達現場后，對地形和當時事故過程了解后，便馬不停蹄下水搜集信息。“我們到了就開始干，第一天晚上一直搜尋到凌晨4點，5點就又起來了。”救援隊成員介紹，而此前他們在武漢亦是連夜搜救，2天睡覺不足4小時。

　　21日晚上，救援隊員就開始不停作業，一直忙到昨日凌晨3點多鐘，卻沒有找到疑似飛機的位置。凌晨3點45分，救援隊員上了岸，做了短暫休整。昨日6時，第二次搜索再次展開。開始前，救援隊員們開了一個碰面會，決定對搜索范圍做一次調整，轉移到湖心島的西南側。這一次，他們很快就有了重大發現，“6點20分開始探測，7點半不到就探測到了大概的位置。”頓時，隊員們很興奮。大家趕緊上岸吃飯，稍作休息后，8點多鐘又投入戰斗。到了9時許，疑似飛機墜落的地點基本確定。

　　自費參與救援聲吶幫了大忙

　　22日一大早，打撈工作繼續進行。上午9點左右，通過聲吶系統檢查發現，在湖心島西南側有可疑物體。陶克勇潛水尋找發現“果然是飛機殘骸”。陶克勇說，飛機掉落的水域深度約8.3米，距離湖心島西南300米遠。而王某的遺體最終被發現的位置就在飛機殘骸附近30米遠處。

　　陶克勇是阜陽藍天救援隊的隊長助理，同時也是隊里專業的蛙人，昨日上午，正是他下水確認飛機位置，以及將飛機用繩索固定。

　　“我們有規定，不接受贊助，救援也不收費。”救援隊成員說，之所以成立6年能一直堅持到現在，就是因為他想讓更多人知道，這個世界還是好人多。而安徽藍天救援包含了各行各業的人員，他們沒任務時各干各的工作，一旦遇到救援，就緊急集結。

搜救隊打撈出直升機殘骸。

　　調查

　　藏身公園內的停機坪未審批

　　記者經多番打聽，在董鋪水庫東側找到了該架失事飛機曾經停放的地方。在森林公園青松路與林湖路交口西北角處一個高坡上一道400多米長的飛機跑道南北縱橫劃開，貼著跑道的是三個同等大小的停機坪，均鋪設了碧綠的草坪，高坡南側還有測方向的旗桿。

　　高坡朝西走，又是一道鐵絲網，里面是一個占地20多畝的“航空俱樂部”。“放飛夢想，承載未來”的宣傳語直接寫在地上。6棟大小不等的木屋在俱樂部里面，此外，這里還有一個嶄新的大型泳池，幾乎所有外墻上面都畫滿了各式各樣五顏六色的飛機，有的屋內還零散地放了一些飛機航模。里面均鋪設了水泥地，鐵絲網外則是茂密的樹林。

　　記者從合肥市規劃局官網公布的合肥城市森林公園控制性詳細規劃上看到，該地塊應該屬于森林公園的范圍之內。而森林公園規劃的項目建設內容里，就曾經有過體育健身、生態旅游、休閑娛樂等項目。該局工作人員也表示，至于該塊地是否為違法違規用地，需要進一步核實，看飛行俱樂部是否擁有該地的使用權，且在土地開發建設中有無違背當初規劃初衷。

　　原本規劃為公園的地塊內怎么會出現飛行俱樂部?昨日，廬陽區區委宣傳部相關負責人表示，目前廬陽區與大楊鎮已著手調查并起草了初步調查報告，待材料組織完成，將上報合肥市政府統一對外發布。

　　用開車的技術來捯飭飛機

　　那么，這個李某某到底是什么人呢?他的公司到底是干什么的呢?

　　據了解，大康公司成立于2008年，注冊資金500萬元，主要經營機械施工、土方工程等項目，有進口大挖機16臺，推土機10臺，小挖機6臺，擁有渣土車120輛。有知情人表示，大康在土方行業實力很雄厚，曾承接多項大型企業的土方工程，在行業內都是佼佼者。

　　因此，在單位同事的眼中，李某某“錢多、膽大”。是狂熱的飛行愛好者，“一開始喜歡航模，光航模買了三四個，都是那種非常好的，花費最起碼五六十萬元。”

　　2014年上半年，李某某便開始計劃著想買一架飛機，但因為國內這種小型飛機很難購買，他花費了不少時間和精力來尋覓合適的直升機。但這臺失事的直升機到底啥時候買的，卻很少有人知道。

　　據知情人介紹，李某某并沒有經過系統飛行培訓，“據我所知，他沒有學過開飛機，他只會開車，就用開車的技術來捯飭飛機。”

　　據記者調查，民航部門已經確認李某某屬于“黑飛”。

昨天下午，遇難者家屬在大壩上等消息

　　公司將會對遇難者彌補損失

　　事發后，記者在打撈現場見到了前來處理相關事宜的公司方代表，但對方不愿接受采訪。

　　據了解，遇難者名叫王京城，老家在舒城。3月21日是王京城27歲生日，然而因為這次墜機事件，他的人生永遠定格在了26歲。王京城是家中獨子，去年跟青梅竹馬的女友領了結婚證，原本準備今年勞動節搬家，國慶節辦婚禮，如今這一切都已成空。

　　在與受害者遺孀交流中，公司方一名負責人表示，出了這事，公司上下都很悲痛，公司方會盡力做應該做的事情，以彌補王京城一家的損失，并一再重申，李某某對王京城非常看重，事發后他亦十分悲痛，會妥善解決此事。

　　“親戚和家人從老家舒城趕了過來，幾十個人就一直住在賓館。”王京城的叔叔說，因太過擔心，其母親已心力交瘁，“今天本人都來不了，父親來了。”

　　昨日記者也聯系了合肥市公安局110指揮中心，據相關負責人介紹，由于目前獲救的李某某尚未出院，警方尚未對其進行問訊。接下來，對其行為如何定性，是否構成違法犯罪?飛行俱樂部是否會受處罰?均還在進一步調查處理之中。

　　黑飛

　　省內至少發生過2次黑飛事故

　　據記者查詢得知，直升機低空飛行活動必須依據《中華人民共和國民用航空法》、《通用航空飛行管制調理》等法規，并向飛行管制部門提出申請，經批準后方可實施。這種監管稱為：“離地三尺，都要報備。”

　　目前，個人飛行報備暫一律不予審批。故而，在部分“飛行發燒友”中，“黑飛”行為不時出現，給自身和他人安全帶來了隱患。

　　截至2015年，安徽至少已發生過2次因“黑飛”而導致的事故。但到目前為止，安徽省暫未查處過一例。隨著我國各類小型航空器市場的快速興起，面對“黑飛”——堵還是疏，這是一個問題。

　　合肥還沒有私人飛機通過審批

　　“嚴格意義上說，通過審批拿到航證的私人飛機，目前在合肥一架都沒有。”據安徽某通用航空公司負責人介紹，不僅僅在合肥，全國其他地方黑飛都已經很猖獗了。

　　由于審批程序的繁瑣，使得這些私人飛機“頂風黑飛”。多位業內人士透露，私人飛機購買有嚴格的審批程序，首先要去民航局申請，獲得相關批文后，再拿批文從海關進口，并在飛機送到后前往民航局辦理航證、電臺證、國籍證等相關手續。

　　民航安徽監管表示，飛機買回來，要起飛還要涉及多方面的報批、備案等程序，由于程序復雜，大多數私人飛機并不按照規章辦事。

　　此外，目前類似于事故中的直升機高度都比較低，有的甚至不到百米，高空部門的雷達往往監控不到。

　　省內只有兩架飛機登記在冊

　　記者從安徽民航局了解到，出事的直升機屬于通用航空范疇。該局相關人士告訴記者，通用航空要上天飛行，必須要帶三個證件飛行的適航證、飛機的國籍登記證和無線電臺執照。對于飛行駕駛員也有一定的要求，必須取得駕駛執照和現行有效的體檢合格證。此外，飛行計劃也一定要經過審批。

　　為了保障飛行安全，通用航空器還要經過有關部門的定期檢查，“檢查有年檢，還有幾十個小時的一個定檢，由民航的實航部門負責檢查”。

　　記者從民航局了解到，目前我省民航局實際登記在冊的商用航空器還很少，“商業運行的，就是說對外可以取得報酬，可以對外營業的直升機，目前我們在冊的只有兩架。”而3月20日發生事故的這架直升機并不在登記之內。如果，市民有發現私飛的現象，可以向民航舉報，舉報電話63775099。

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