28日，《愿景與行動》在闡述“中國各地方開放態勢”時提及“強化上海、廣州等國際樞紐機場功能”。目前，廣州正加快編制臨空產業發展規劃和三年行動計劃，在全球航空樞紐和空港經濟區中找標桿，加快建設高標準國際化的航空樞紐和空港經濟示范區。

　　此前，國家層面已就廣州白云國際機場作出定位。2012年，國務院發布《關于民航業發展的若干意見》，提出“著力把北京、上海、廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐”。

　　在26日廣州市委、市政府主辦的“航空大都市經濟高峰論壇”上，廣州市副市長駱蔚峰介紹了廣州白云國際機場的發展近況。2014年，機場國際機場旅客吞吐量5478萬人次，全國排名第2位，全球排名第11位;貨郵吞吐量145.7萬噸，全國排名第2位，全球排名第19位，擁有南航、深航、海航、聯邦快遞等基地客貨運航空公司，樞紐地位得到凸顯。

　　廣州高度重視國際航空樞紐建設。本月初，省委常委、廣州市委書記任學鋒到廣州空港經濟區調研指出，廣州具備加快建設國際航空樞紐港、發展空港經濟的基礎和條件，牢牢把握國家大力促進民航業發展、實施自貿區和“一帶一路”發展戰略的重要機遇，加快建設高標準國際化的航空樞紐和空港經濟示范區。建立工作臺賬，實施項目化管理，明確每一項工作的時間節點和責任人，扎實推進規劃優化、基礎設施建設、多式聯運體系構建和國際貿易“單一窗口”建設以及招商引資等工作，下大力氣引進一批帶動力強的優質項目。

　　中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春博士表示，廣州白云國際機場與荷蘭阿姆斯特丹國際機場有一定可比性，吞吐量差不多。“它的定位是歐洲商業界的神經中樞，在近160平方公里的范圍內發展航空大都市，形成了航空物流、航空航天、電子信息、生物醫藥、時裝、金融等六大產業，廣州建設國際航空樞紐應該借鑒這一發展思路，與全球產業鏈條銜接。”

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