城規會昨日討論香港國際機場第三條跑道工程。機管局在會上重申，有必要興建三跑，并指若每遲一年興建，建造費至少上升70億元。機局管又稱，現時內地航班占香港機場總流量約23%至24%，即使三跑落成後，比率亦相若，高鐵亦只會與現時5%航點重復，相信高鐵發展對機場客運量影響不大。

　　蔡新榮：年底升降量達上限

　　機管局昨日到城規會介紹三跑項目，供城規會研究需否改變分區計劃大綱圖配合工程。機管局工程及資訊執行總監蔡新榮在會上表示，現時雙跑道系統已不能達到需求，今年底每小時升降量提升至68班，已屬上限，‘雖然升降量并非不可能高於68班，但運作上亦要預留空間，去應付航班延誤及不穩定天氣。’

　　他重申，三跑對香港發展非常重要，亦為經濟帶來效益及創造就業，有興建必要。他預計，即使三跑明年可順利展開填海計劃，到落成也需時8年，最快也要2023年才能投入服務。

　　馮永業：料內地航班僅占25%

　　會上有委員關注香港機場的內地航班比率，機管局企業發展執行總監馮永業表示，現時內地航班占香港機場總流量23%至24%，過去多年增幅亦輕微，預計2030年內地航班亦僅占25%，不存在將航空流量集中於內地航班。

　　面對內地以至本港均有高鐵項目，機管局指高鐵路線只與香港機場5%的航點重復，相信高鐵發展對機場客運量影響不大。

　　至於有委員提出，可否在機場島以外地點興建三跑，機管局稱完善的交通接駁為重要考慮，若日後需再擴展機場，才會考慮其他地點。

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