C919客機(jī)模型

　　外媒稱，中國商飛C919——這是中國寄予厚望、用來與空客A320、波音737競爭的本土自產(chǎn)客機(jī)。 按照原計(jì)劃，這款客載量在156至168人的窄體客機(jī)將于2014年底首飛，后來被推遲至2015年底。然而據(jù)兩位消息人士透露，首飛將再次被延遲至2016年上半年。此外，首批飛機(jī)的交貨時(shí)間可能從原計(jì)劃的2018年推遲至最晚2020年。

　　據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站5月14日報(bào)道，這意味著，對比將在2年后投入使用、改善過引擎等技術(shù)的波音737、空客320的升級版，C919到時(shí)會(huì)處于技術(shù)劣勢地位。

　　負(fù)責(zé)C919研發(fā)生產(chǎn)的中國國有企業(yè)中國商用飛機(jī)有限公司(中國商飛)拒絕對此作評。

　　消息人士稱，在上海的飛機(jī)生產(chǎn)地，首架飛機(jī)最后組裝所需時(shí)間比預(yù)想中要長。“中國商飛在生產(chǎn)首架飛機(jī)時(shí)格外謹(jǐn)慎，特意檢查每個(gè)部分……以保證沒有安全問題”。

　　目前，中國商飛接受了450架C919的預(yù)定，客戶主要是中國航空公司以及中國銀行等金融機(jī)構(gòu)支持的租賃公司。延遲交付會(huì)讓C919更難在中國本土以外的市場大展拳腳。

　　中國目前將 航空航天業(yè)的成熟發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)增長中的關(guān)鍵，而C919客機(jī)及其相關(guān)技術(shù)更是實(shí)現(xiàn)該行業(yè)成熟發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵。

　　不過消息人士表示，雖然中國商飛高層以及中國政府官員擔(dān)憂延遲給C919和中國帶來的形象影響，但是安全第一。

　　這位熟悉中國商飛公司的消息人士說：“任何延遲都不好，但生產(chǎn)出一家安全、可靠的飛機(jī)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)更為重要。中國在延制C919時(shí)銘記長期目標(biāo)，必須耐心而謹(jǐn)慎”。

責(zé)編：admin