中國民用航空局副局長周來振14日在此間說，成都第二機(jī)場項目立項已正式獲批，今年底有望開工。未來成都將成為北京上海之后中國第三個擁有雙機(jī)場的城市。

　　周來振當(dāng)日在成都舉辦的“2015年世界機(jī)場城市大會(亞太)”上表示，成都正在邁向中國航空城市第一方陣，成為中國西部連通世界的重要門戶。隨著臨空經(jīng)濟(jì)上升至國家戰(zhàn)略，中國西部正是未來臨空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海。

　　成都新機(jī)場定位為中國國家級國際航空樞紐：一是成為與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)，貫通南北、連接?xùn)|西的中國第四個國家級國際航空樞紐。二是成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸的重要中轉(zhuǎn)站。三是成為驅(qū)動成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”的重要引擎。

　　成都雙流國際機(jī)場經(jīng)過多年發(fā)展，目前已成為內(nèi)陸四川連通世界、對接全球的重要支點(diǎn)。截至目前，成都的通航城市達(dá)到189個，其中國內(nèi)城市119個，國際地區(qū)城市70個;開通航線245條，其中國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線82條，初步形成了覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、澳洲和非洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍表示，“據(jù)預(yù)測，2020年成都地區(qū)旅客吞吐量將達(dá)6200萬人次，遠(yuǎn)期將達(dá)1.2億左右，雙流機(jī)場現(xiàn)有5000萬人次的保障能力不能滿足未來發(fā)展需求，建設(shè)成都新機(jī)場勢在必行。”

　　據(jù)介紹，成都新機(jī)場項目總投資692億元，位于成都市東南方向的簡陽市，離成都市中心直線距離為51.5公里，與雙流機(jī)場相距50公里。總體規(guī)劃按照滿足遠(yuǎn)期9000萬人次/年旅客吞吐量設(shè)計。

　　新機(jī)場一期工程將建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道，60萬平方米的航站樓，157個停機(jī)位的站坪，6萬平方米的貨站以及中國國航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以滿足目標(biāo)年2025年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機(jī)起降32萬架次需求。

　　2013年3月，中國國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立了鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗區(qū)，標(biāo)志著臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。截至到2014年底，中國有62個城市依托54個機(jī)場，規(guī)劃了63個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。初步形成了以北京、上海、廣州為中心，以成都、鄭州、天津等省會或重點(diǎn)城市為骨干，其他城市為補(bǔ)充的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

　　周來振表示，中國民航管理部門將大力支持北京、成都、青島等新機(jī)場建設(shè)，還將與地方政府一道，爭取在航空運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)開放、投融資體制、土地管理、人才引進(jìn)等方面，形成相互配套的優(yōu)惠政策及支持體系，為臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

　　世界機(jī)場城市大會作為全球最具規(guī)模和影響力的世界性民航大會之一，自2002年創(chuàng)辦以來，先后在美國丹佛、德國法蘭克福等地連續(xù)舉辦13屆。成都也成為繼北京之后中國第二個舉辦該項大會的城市。來自歐美、非洲和亞洲的600余位機(jī)場城市和臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的政府官員、企業(yè)領(lǐng)袖和專家學(xué)者參會。

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