5月31日凌 晨2時40分，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”大風箏般安靜地從南京祿口國際機場滑入夜幕，開啟了環球飛行中最艱險的橫跨太平洋之旅。目的地是大洋另一端的夏威夷。

　　天氣不適 在南京停留了21天

　　“感謝大家!”出發前，62歲的飛行員安德烈·波許博格與后方進行了短暫通話。連線中，他穿著橙色飛行服，精神狀態飽滿，一切準備就緒。

　　“我期待著飛越太平洋，但也為最壞情況做好了準備，畢竟這從來沒有人做過。”安德烈·波許博格說。

　　“陽光動力2號”在中國的旅途一波三折，在重慶滯留21天，在南京停留1個多月時間內一再推延出發日期。這些都“歸咎”于天氣不適。作為一架僅有家用汽車“體重”的大型輕體飛機，風力全程中可控、穩定實在是太重要了。

　　將歷時六天六夜

　　安德烈·波許博格面臨的艱險行程，將歷時六天六夜。飛機不具備自動駕駛系統，在這144個小時內，飛行員每次休息時間不能超過20分鐘，幾乎是不眠不休。若“睡過頭”，機艙穩定增強系統會自動報警。若“司機”不能及時醒來，飛行將面臨風險。

　　當晚，安德烈·波許博格“生命中最重要的人”都在機場見證起飛一刻。

　　“12年前，當我聽他說起這個夢想的時候，我就堅信他能實現”，安德烈·波許博格妻子Yasmin說。其“接力”飛行員貝特朗·皮卡爾在地面為他鼓氣加油：“為了世界綠色能源的未來，(環球)飛行是多么值得和有意義，期待在夏威夷再次見到你。”

　　“陽光動力2號”啟程后，飛行保障、地勤后方仍在通宵緊張工作。在未來的六天六夜，他們將日夜實時監測飛機動向。

　　網絡上，世界各地民眾參與的“紙飛機接力”仍在繼續。他們將“綠色未來”夢想寫在紙飛機上，從視頻中“投擲”到全球各地，并由“下一棒”接力。

　　“陽光動力2號”是目前全球最大太陽能飛機，翼展72米的“翅膀”上裝有270平米的太陽能電池板，其動力完全取自太陽能。2015年3月9日，“陽光動力2號”從阿聯酋首都阿布扎比啟程，踏上創世紀的環球飛行探險旅途。

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