6月24日，2015年中國民航發展論壇在北京開幕。本次論壇就“互聯互通：中國民航在‘一帶一路’戰略中的國際視野”為主題聚焦區域民航一體化。中國民航局局長李家祥稱，今年中國將重點推進193個大中型建設項目，總投資達到5000億元。

　　李家祥表示，目前，中國民航已是全球第二大航空運輸體系，擁有航空運輸公司52家，運輸機場現在是102個，而且每年以10個到15個的速度在增加。中國航空公司開通了51個國家127個城市的553條國際航線。來自57個國家114家航空公司開通了我國48個城市的國際航線。連接中國的航線已經遍及全球五大洲，中國民航參與“一帶一路”建設，具有堅實的基礎。

　　據介紹，在基礎建設方面，中國民航將加強北京、上海、廣州等國際機場的樞紐建設，西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區域達到門戶樞紐，加大中小機場建設的力度。

　　近兩年“一帶一路”沿線省份新建機場15個，改(擴)建機場28個，民航局還制定了《2015年重點推進的民航大中型建設項目清單》，重點推進193個大中型建設項目，總投資達到了5000億元人民幣(其中，有51個戰略項目是直接服務于“一帶一路”的，總投資2000億元)。

　　需要指出的是，在今年全國兩會期間，李家祥向記者表示，“不能再騎著駱駝搞‘一帶一路’了，必須從海、陸、空，用現代化的交通工具來連接。”

　　他當時表示，“十三五”期間我國推進通用機場“縣縣通”的市場條件和需求是潛在的，也是巨大的。

　　李家祥當時向記者透露，決策層在《關于民航發展的報告》上批示，將民航作為國家戰略產業。國家民航局將給予民航戰略產業給予一系列更多的支持政策。

　　“認識問題解決之后，發展通用航空最重要的因素就是要加快基礎設施建設，即加快通用航空機場的建設�，F在我國2800個縣，真正意義上的通用航空機場只有78座。美國各類機場是19700多座，通用機場有15000多座。我們的通用機場確實非常缺乏。”李家祥說。

　　李家祥說，2014年簡政放權，其中很重要一條，就是把通用機場的建設下放到各省和民航的地區管理局。要引導地方政府認識到民航產業對社會經濟的巨大拉動作用，推動地方盡快盡早地建設起通用機場。

　　“如果2800個縣每個縣建設機場跑道1000米的話，合計就要2800多公里，如果每個機場投資1個億，那就是2800個億，這不就是拉動經濟基礎設施投資的一個亮點嗎。”李家祥興奮地對記者說，“你一算細賬，就有抓手了，而動作快的省市，已經抓住先機。”

責編：admin