2015年7月29日發現的機翼殘骸

MH370機翼殘骸發現位置

　　據彭博社報道，在印度洋發現馬航MH370殘骸并不能說明那里就是飛機最后停留處。

　　這是研究人員從2011年日本海嘯中學到的。在那次海嘯中，很多遇難船只殘骸漂流到遙遠的東南亞、阿拉斯加和墨西哥。他們因此得出一個結論：從物體最終被發現的位置來判斷其入水位置幾乎是不可能的。

　　7月29日在留尼汪島發現MH370部分機翼，這讓調查人員終于可以在16個月搜索無果后稍做休整。發現的殘骸也許可以為還原飛機和機上239名乘客消失時飛機的狀況提供一些線索，但如果要定位一個新的搜索區域，這并沒有什么價值。

　　美國國家海洋和大氣管理局海洋廢棄物項目西海岸地區協調人員說："即使是在一個小區域，洋流也會往不同的方向運動。兩個物體在同一時間和方位進入海洋后會離彼此越來越遠，最后它們會出現在兩個完全不同的地方。"

　　留尼汪島屬法國領土，在澳大利亞海岸西北方向3800公里處。飛機消失幾周后，澳大利亞海岸曾是搜救的重點水域。搜救隊伍以澳大利亞為首，動用了巡邏飛機、水面艦艇及配備特殊聲納的機器人潛艇等搜救手段。

　　2011年3月11日在日本發生的九級地震充分證明了洋流強大的力量。由地震引發的海嘯中的第一塊殘骸大約在2011年年底和2012年初開始被沖上岸。其他殘骸有的仍在海上漂流，更多的是沉在了海底，還需好幾年才能上岸。

　　四月份發現的30英尺船只殘骸是能確定其原始位置的最新海嘯殘骸。美國俄勒岡州的生物學家對其進行了研究，發現一些魚類困在船身內部，而這些品種的魚只生存在日本沿岸水域，從而能夠定位出此船只的原始位置。

　　據美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)透露，海嘯消退后，估計有500萬噸的地震殘骸被海洋吞沒，其中30%隨洋流飄離大陸，消散在大海中。

　　那些較輕的殘骸因受到阻力小且更易被海風吹動會運動得更快。而較重但不至于沉到海底的殘骸則需數月才能運動很短的距離。

　　據一位無法透露身份的美國官員表示，盡管調查人員還未最終確定在留尼汪島上發現的機翼殘片屬于MH370，但機翼上的部分數字印記足以證明其確實屬于消失的波音777飛機。

　　Flight Global空中安全編輯、曾是飛行員的大衛·雷蒙特在博文中稱他并沒有期望這周發現的殘骸會帶來突破性進展。雷蒙特說："基于洋流和風向追蹤飛機部件原始位置的結果是很不精確的，使得最后確定的搜索面積甚至會比澳大利亞政府當初搜過的面積還要大。"

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