馬來(lái)西亞總理納吉布6日宣布，上月底在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸經(jīng)確認(rèn)屬于馬航MH370航班客機(jī)。這被認(rèn)為是事關(guān)MH370航班的第一個(gè)明確物證被發(fā)現(xiàn)。然而，圍繞該航班的謎團(tuán)依然有待進(jìn)一步破解。

　　從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國(guó)北京的馬航MH370航班客機(jī)2014年3月8日失蹤，機(jī)上載有239人。馬來(lái)西亞民航局今年1月宣布MH370航班失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。

　　搜尋MH370航班的范圍此前主要集中在印度洋南部靠近澳大利亞西海岸的大片海域，搜索工作一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破。而發(fā)現(xiàn)殘骸的法屬留尼汪島則位于搜索區(qū)域以西約4000公里。

　　飛機(jī)殘骸于上月29日在法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)后，于本月1日送至法國(guó)，并于5日在法國(guó)圖盧茲近郊巴爾馬的航空技術(shù)中心進(jìn)行分析鑒定。6日馬航聲明稱，有關(guān)各方的技術(shù)代表在圖盧茲共同確認(rèn)殘骸來(lái)自MH370客機(jī)。而法方的聲明仍使用了謹(jǐn)慎措辭。

　　發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸被認(rèn)為是波音777型客機(jī)的襟副翼，可能有助于幫助下一步的搜尋工作。澳大利亞副總理特拉斯此前表示，如果殘骸確實(shí)來(lái)自MH370，那么與調(diào)查人員之前對(duì)飛機(jī)在南印度洋“終結(jié)”的分析和模型構(gòu)建結(jié)論一致。

　　飛機(jī)殘骸或許還有助于幫助解開(kāi)飛機(jī)失事原因的謎團(tuán)，如根據(jù)殘骸的受損情況判斷客機(jī)是否發(fā)生空中解體、是否發(fā)生過(guò)爆炸等。有專家已給出了初步解讀。

　　但目前圍繞馬航MH370航班，仍有謎團(tuán)需要繼續(xù)研究分析。首先，客機(jī)是在馬來(lái)西亞與越南空域交界處同空中交通管制中心失去聯(lián)系的。客機(jī)在失聯(lián)前后發(fā)生的情況，外界目前所知依然甚少。根據(jù)電子“握手”數(shù)據(jù)顯示MH370航班在印度洋上空向南飛行，形成七條弧線。此前的搜索大體上是基于對(duì)第七條弧線的判斷。

　　其次，僅憑現(xiàn)有飛機(jī)殘骸難以推斷客機(jī)失事區(qū)域的具體位置。專家普遍認(rèn)為這能進(jìn)一步確認(rèn)航班已失事墜毀，但在“縮小墜機(jī)地點(diǎn)搜尋范圍”方面難以有幫助。

　　有分析指飛機(jī)殘骸隨洋流漂流，殘骸散布范圍可能較廣，發(fā)現(xiàn)更多大片殘骸的可能性也比較低。另外，之前公布的有關(guān)報(bào)告顯示MH370航班上一個(gè)黑匣子的定位電池早已失效。

　　第三，馬航MH370航班飛行員在事件中的角色仍不清楚，無(wú)法靠現(xiàn)有飛機(jī)殘骸得出結(jié)論。飛行員曾被指調(diào)轉(zhuǎn)飛行方向并關(guān)閉聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，但目前仍無(wú)確鑿證據(jù)表明事件系飛行員的蓄意行為。

　　澳大利亞方面在飛機(jī)殘骸確認(rèn)的消息傳出后立即表態(tài)稱，對(duì)搜尋區(qū)域的正確性抱有信心，認(rèn)為MH370終將可以在相關(guān)海域被找到。但澳方表示，目前推斷MH370究竟發(fā)生了什么仍“為時(shí)尚早”。納吉布也強(qiáng)調(diào)，馬來(lái)西亞政府會(huì)盡一切努力找出事件真相。

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