南航將于今年年底再新開兩條前往“一帶一路”沿線區域的國際航線。 徐曉林 澎湃資料

　　根據“一帶一路”的發展戰略，架起亞、非、歐之間的空中橋梁，不僅是北上廣等一線城市，武漢、長沙、廈門、烏魯木齊等越來越多的國內二線城市也新增了多條國際、洲際航線。

　　近日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)從南航獲悉，南航將于今年年底再新開兩條前往“一帶一路”沿線區域的國際航線：廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線，除了武漢、南航在長沙、烏魯木齊、深圳等多個城市已開辟的洲際航線，業內專家表示，二線城市洲際航線正漸入佳境。

　　計劃于12月中旬新開的廣州-武漢-羅馬航線，每周一、三、五，共三班，由A330機型執飛，這是南航第一條通往意大利的航線，也是第一條跨越海上絲綢之路起點(廣州)和終點(羅馬)的航線。意大利是古絲綢之路的終點，也是海上絲綢之路的交匯點。

　　根據中國民航局發布的信息，2015年以來，國際航空運輸繼續保持快速增長的態勢;1-4月，國際航線旅客運輸量同比增長37.5%，有13家國內公司新開48條國際航線、22家外航新開33條國際航線。國內公司新開航線中，有38條涉及二線城市，占比79%;外航新開航線中有25條涉及二線城市，占比76%。

　　二線城市國際航線的發展迅速，一方面與當前我國經濟持續穩定增長、“一帶一路”戰略部署、以及國家外交和經貿的發展密不可分，另一方面與國內很多二線城市的城市規模、經濟發展、旅游資源等因素有關。南航相關負責人表示，武漢是華中地區的中心，廣州-武漢-羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線的開通，將中國華南、華中兩大經濟中心及南歐最大的經濟體、中東最重要的樞紐城市緊密地聯系在一起，為“一帶一路”的框架下實現區域互聯互通增添了新的動力。

　　根據民航十二五規劃及《國務院關于促進民航業發展的若干意見》，提出沈陽、杭州、鄭州、武漢、長沙、成都、重慶、西安等二線城市將增強區域性樞紐功能打造;重點開辟和發展中遠程國際航線，加密歐美地區航線航班，增設連接南美、非洲的國際航線，鞏固與周邊國家的航空運輸聯系，推進與東盟國家航空一體化進程等要求。

　　國內航空公司正在加快在二線城市的布局。除了武漢，南航還有長沙—法蘭克福、深圳—飛毛里求斯，烏魯木齊可以飛圣彼得堡 、新西伯利亞、莫斯科、伊斯坦布爾以及多條中西亞航線。東航、海航等也在二線城市開辟了多條洲際航線，如東航的南京-悉尼航線、海航的大連-西雅圖航線。此外，地方航空公司也在相繼加入，如四川航空的成都-溫哥華航線、廈門航空的廈門—阿姆斯特丹航線等。

　　除了國內航空公司青睞二線城市，國外航空公司也開始在二線城市布局，如法航的武漢—巴黎航線、漢莎航空的南京—法蘭克福航線、荷蘭航空的城都—阿姆斯特丹航線、芬蘭航空的重慶—赫爾辛基航線等。

　　有關專家表示，隨著北上廣等一線城市的機場十分繁忙，其機場起降時刻已經很難獲得，越來越多的國內外國航空公司選擇進入中國的二線城市，開通國際航線，二線城市也將成為各航空公司爭取客源、提升業績新的增長點。

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