乘客在香港國際機場候機樓內(攝影: Sam Tsang/南華早報)

　　《南華早報》報道，香港航空正在探索解決由于內地航空管制造成的航班延誤問題。不過香港航空管理層承認，要解決這個問題，除非內地釋放更多民用航空空域。

　　香港航空副總裁孫劍鋒稱，類似北京這樣的內地城市，延誤情況已經(jīng)非常嚴重，以至于航空公司要把可預見的延誤時間排到航班時刻里去了。

　　舉個例子，他說，“香港飛北京只要3個小時，但是我們要給航班時刻表多加一些時間。”

　　“我們早上給航班加的時間少一點，因為早上的延誤情況好一點。”他補充道，“不過我們晚上的航班就要多加一些時間了。可達到30分鐘。”

　　盡管已經(jīng)給官方的航班時刻表“加時”，但是“由于延誤時間太長了，航空公司的努力并不十分奏效。”

　　航空管制在內地十分頻繁，只有20%的空域可分配給民用航空使用。

　　香港中文大學航空政策研究中心羅祥國(Law Cheung-kwok)博士表示，內地空域問題主要體現(xiàn)在兩個方面：首先，內地民航空域有限。在北京、上海這種國際金融中心城市，航空公司安排的航班更多，擁擠程度也就成倍增加。

　　其次，羅博士稱，內地有時會實行嚴格的空中交通管制，但很少解釋原因。

　　去年7月，內地媒體報道了包括上海虹橋和浦東在內的12個機場受到26天的空域管制。這一事態(tài)發(fā)展要求航空公司削減25%的航班量。

　　據(jù)民航局5月公布的數(shù)據(jù)，內地航班準點率連續(xù)4年下降，去年僅有68%。該數(shù)據(jù)是自2006年有公開數(shù)據(jù)以來的最低點。

　　由于9月3日(周四)首都北京閱兵活動，09:30至12:30首都、南苑機場所有商業(yè)航班將不能起降。

　　據(jù)一款流行的航班實時追蹤手機APP“飛常準”顯示，周三夜間就有94個進出港北京首都機場的航班延誤，242個航班取消。

責編：admin