ARJ21國產支線噴氣飛機。

　　100米，200米，500米，1000米，在江蘇南通機場跑道上，ARJ21—700飛機舒緩地抬起頭來，沖天而起。

　　9月8日下午，30多名上海浦東保障中國商飛項目的動遷居民受邀坐上了ARJ21-700(以下簡稱“ARJ21”)國產大飛機，從南通飛往南京。澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者也受邀體驗飛行。預計至2015年年11月，國產ARJ21就將交付成都航空公司，明年開始投入商業飛行。

　　超過千名乘客體驗過ARJ21試飛

　　9月8日下午，過安檢、乘擺渡車進入南通機場的乘客們早早就看到ARJ21國產支線噴氣飛機。此前，在獲得國家民航總局的適航證之后，105架機已經成功開展了100多架次演示飛行。

　　進入機艙，一名空姐與若干名機組工作人員早已在迎候乘客。中國商飛的工作人員介紹，與正式商業飛行不同，演示飛行期間，飛機上暫時只配備一位空姐，幾名技術人員及保障人員。

　　整個機艙明亮寬敞，內飾簡潔，從機頂、行李架到內部線條看上去都很流暢。寬式藍色座椅，前部分兩排四座的商務艙，后部分經濟艙，一共有78個乘客坐席。經濟艙也是按照左二右三的座位排列，與波音、空客的中小機型相同。稍有不同的是，ARJ21飛機的前后座椅間距比普通機型寬敞。

　　ARJ21-700飛機是中國自行研制的首款中短航程新型渦扇支線飛機，航程在2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的需求。

　　據中國商飛介紹，2014年12月，ARJ21飛機獲得中國民航局頒發的俗稱“準生證”的型號合格證。2015年3月16日，ARJ21-700飛機開始航線演示飛行，截至目前，已有1000多名乘客捷足先登，體驗乘坐了這款“中國造”噴氣支線客機。

　　飛機后部噪聲將通過增加隔音材料消除

　　13：26，飛機從南通機場起飛后，迅速爬上云層，此后一直在5100米附近的高度飛行。

　　8日天氣晴朗，乘客們透過飛機的舷窗，不僅可以看到窗外的白云，連地面田地、道路、房屋也可以一覽無余。機上技術人員告訴澎湃新聞記者，ARJ21正常飛行高度能達到11000米，不過由于當天南通—南京距離較近，天氣又好，飛機沒必要攀爬到更高的高度，“這樣可以讓乘客更好地欣賞窗外美景。”

　　如果要說有一點瑕疵，幾位乘客反映，“飛機后排的發動機噪聲較大，大家互相說話要提高嗓門。”中國商飛技術人員告訴記者，他們已經發現了這一問題，也有了解決的辦法。據介紹，與空客320、波音737等大型飛機“翼掛”式發動機(就是將發動機掛在飛機機翼下面)，ARJ21采取的是“尾吊”方式，發動機掛在飛機尾翼下面，“這種懸掛方式導致發動機離機艙距離較近，機艙后部的乘客感受到發動機噪聲大一些。”技術人員介紹，今后將在飛機后部機艙面板之間增加隔音材料，解決這個問題。

　　14：00，ARJ21飛機穩穩降落在南京祿口國際機場，飛行時間34分鐘。

　　“大馬拉小車”超強發動機獲飛行員好評

　　執行此次飛行的試飛員徐遠征是一名資歷頗深的飛行員，此前在其他航空公司執飛過空客320、波音737等多種機型。從2015年3月份開始試飛這架編號為105架次的ARJ21國產飛機，他已經成功100多次。

　　“我飛過雨天、霧天以及其他復雜天氣，都沒問題。”他告訴澎湃新聞，此前他在成都機場已經試飛過周邊十幾條線路，如果加上其他試飛飛機，已經成功飛過國內各種地形的航線，而在天氣上，甚至環球飛行經歷過加拿大北部的結冰條件;比105架機更早的101架機，從2009年試飛到現在，其他架機同樣沒有一次失敗紀錄。

　　說起ARJ21與波音、空客等飛機的差異，徐遠征表示，除了駕駛艙某些操作儀器的位置略有差異等，其他并無大的差別，因為ARJ21飛機從設計到生產都是按照國際標準。不過，飛行員要獲得ARJ21的駕駛資質仍要通過培訓考試，即便駕駛過其他大飛機的老資歷飛行員，“這不像開車有了A照不需要再考B照，不同飛機的性能、駕駛體驗不同，飛行員要在培訓中熟悉。”

　　徐遠征贊賞了ARJ21的一些優異性能，比如快速起降能力，在支線飛行的一些中小機場的起降能力，甚至超越波音、空客飛機。正如本文開頭提到，在南通機場起飛時，經過約2000米的跑道助飛，飛機就能穩穩起飛，通常需要3000米以上。

　　中國商飛技術人員解釋，這主要得力于超大功率的發動機，“我們通常稱‘大馬拉小車’，也適應我國西部高原地形，應對各種氣候更安全。”

　　年底開始交付，著手申請FAA適航證

　　此前曾有人質疑ARJ21為何遲遲沒有獲得美國聯邦航空局的適航證，這是國產大飛機進入國際市場的通行證。中國商飛技術人員表示，ARJ21飛機的各項工作都是按計劃推進的，在獲得中國民航局適航證后，著手申請美國聯邦航空局(FAA)的適航證。

　　目前，ARJ21飛機已獲得19家客戶的300多架訂單。其中，包括上海鹽商集團、南山集團兩家用戶的3架公務機訂單，以及首家非洲用戶剛果(布)的3架訂單。

　　據中國商飛介紹，接下來，ARJ21飛機項目的主要任務包括建立運行支持與持續適航體系、需求管理體系和證后管理體系，取得生產許可證(PC)，預計2015年11月將實現首架機交付。

　　中國商飛表示，交付首家客戶僅僅是走向市場的第一步，“作為一個商品，ARJ21飛機的生命剛剛開始，要獲得市場的認可、要實現成規模的批量生產、要取得商業的成功，還有很長的路要走。”

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