空中客車公司宣布，2020年與中國航空工業合作總值將達10億美元。美國波音公司有望把首個海外交付及完成中心設到中國。俄羅斯聯合航空制造集團希望年底前同中國簽署聯合研制遠程寬體客機的政府間協議。

　　剛剛閉幕的第十六屆北京國際航空展，名副其實成為歐美俄中當今世界四大航空工業體系之間競爭合作的舞臺。

　　空中客車公司表達了領跑對華航空工作合作的雄心。“根據7月初和中方簽署的框架協議，空客A330完成及交付中心項目將落戶天津，使得空客最暢銷的單通道飛機和寬體飛機機型上越來越多地體現出中國制造、中國創造。”空中客車中國公司首席運營官岡薩雷斯說。

　　“中國是英國以外唯一能夠生產空客A320系列飛機完整機翼的國家。”空中客車中國公司總經理陳菊明說，空客與中國航空業已建立起全面戰略伙伴關系。在中國航空工業全面參與空客飛機設計制造，雙方共同擁有業界最先進復合材料制造方面合作項目之外，空客還在空中交通管理、飛行員及工程師培訓以及航空人才培養等與中國有全面而深入合作，這一合作將不斷深入與擴大。

　　波音公司在北京航展期間與中國航空器材進出口公司簽署為在中國的航空公司提供航材支援與保障解決方案的合作備忘錄，正式將波音子公司Aviall納入其中。雙方將通過優化航材支援與保障方案，進一步提高航材保障效率、降低運營成本、提高安全運行水平。

　　波音民用飛機集團民用航空服務高級副總裁斯坦·迪爾表示，這旨在啟動關于提升售后支持，以及支持中國航空業實現可持續發展的合作計劃。

　　根據協議，中航材進出口公司將逐步采取措施，確保飛機耗材和消耗件在中國的穩定供應和交付。經過可行性評估后，中航材進出口公司將決定在中國存儲Aviall零件的可能性以及在Aviall代表的244家航空航天設備廠商中選擇關鍵制造商，在改裝、成本抑減和環保解決方案方面開展合作。

　　波音預測，中國在未來20年將成為世界上最大民航市場，在此期間需要6330架新飛機。“波音及其子公司Aviall希望向客戶提供創新而高效的解決方案來確保他們能夠真正關注核心運營業務，而不必為零件存儲而分心。”迪爾說。

　　在空客與波音在中國市場明爭暗斗的同時，航空工業基礎淵源深厚的中俄兩國合作步伐迅速加快。俄羅斯聯合航空制造集團公司總裁斯柳薩里在北京航展期間表示，希望年底前同中國簽署關于聯合研制遠程寬體客機的政府間協議。

　　斯柳薩里表示，俄中兩國合作研發的遠程寬體客機與中國C919客機在客運量、航程等方面存在差異，兩者將適合用戶不同需求，不存在相互競爭關系。通過對中國航空企業和科研院所的實地考察，斯柳薩里對中國航空工業發展水平表示欽佩，認為推進中俄民用航空制造合作有廣闊前景。

　　據悉，俄羅斯聯合航空制造集團公司旗下的蘇霍伊商用飛機公司已經決定，將位于中國西安的西咸新區作為其開發中國乃至整個亞洲市場的中心。

　　中俄還將共同實施蘇霍伊商用飛機融資租賃項目，支持SSJ-100型噴氣飛機在中國分銷。俄方希望未來3年內向中國及東南亞銷售100架飛機。“俄中正在積極擴展航空領域合作，雙方已在深圳聯合生產飛機部件。俄方還計劃在中國設立售后服務和技術培訓中心。”斯柳薩里說。

　　聯合航空制造集團公司是俄國內最大航空制造企業，也是國際航空制造市場主要制造商之一，擁有蘇、米格、伊爾、圖、雅克等著名軍民機品牌。

　　業界人士認為，在軍機制造方面追趕俄羅斯和美國的中國，同俄羅斯一樣面臨在民機市場奮起直追歐美大國的艱巨任務。歐美之間的競爭、俄美之間的競爭對中國乃至全球民用航空工業的進步是好事。

　　中航工業商發和俄羅斯聯合發動機集團公司剛剛舉行了民用航空發動機合作會談。“中航工業商發與俄聯合發動機集團公司將成立聯合工作小組，共同推進中俄在寬體客機發動機項目上開展合作。”航空工業分析師王錚懷說，這對歐美來說也是一個提示。波音、空客加大對華工業合作力度是大勢所趨。

　　“中國不僅有世界最大的航空市場，也有完整的航空工業體系的龐大的人才儲備。這個四重奏的角色不同，各有長短，但旗鼓相當。”王錚懷說。

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