國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2015年7月份，全球兩艙(頭等艙、商務(wù)艙)客運(yùn)量與去年同期相比大幅增長(zhǎng)8.5%，全球經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)6.6%。

　　2013年全年和2014年初，全球兩艙客運(yùn)增幅大于經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)增幅，兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量的占比也有所提升。這對(duì)客運(yùn)收益和收入增長(zhǎng)起到了積極推動(dòng)作用。最近數(shù)月，商務(wù)艙的萎靡不振對(duì)兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量中的占比造成了下行壓力。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙旅行市場(chǎng)的反彈也導(dǎo)致兩艙在全球客運(yùn)總量中的占比下滑，而機(jī)票價(jià)格的下跌則提振了對(duì)價(jià)格較敏感的經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)主要是由于油價(jià)回落以及由此而引發(fā)的票價(jià)下滑。與商務(wù)旅行市場(chǎng)相比，經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)對(duì)價(jià)格更為敏感。由于商務(wù)旅行需求驅(qū)動(dòng)因素整體呈萎靡不振之勢(shì)，兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度相對(duì)緩慢。

　　盡管目前尚無(wú)兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量中的占比將進(jìn)一步提升的跡象，但長(zhǎng)途市場(chǎng)的表現(xiàn)依然令人振奮。包括中東至遠(yuǎn)東市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量以比客運(yùn)量增長(zhǎng)率更快的速率攀升。與某些地區(qū)(盡管不是所有地區(qū))專注短途休閑旅行市場(chǎng)的航空公司業(yè)績(jī)相比，這一表現(xiàn)將有助于提升某些市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)收益，而收益提升反過來(lái)會(huì)改善長(zhǎng)途運(yùn)輸航空公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

　　2015年7月份，遠(yuǎn)東市場(chǎng)的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量持續(xù)疲弱，同比下降0.3%。近期亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩已開始對(duì)航空旅行需求產(chǎn)生下行壓力，新興經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)萎縮，很大程度上是受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。過去數(shù)月，中國(guó)出口市場(chǎng)的衰退削弱了制造業(yè)，該地區(qū)兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.8%。盡管近期中國(guó)股市的下跌并不足以表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)硬著陸，但仍有多項(xiàng)指標(biāo)表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)確已放緩，而這對(duì)于該地區(qū)航空旅行需求來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好兆頭。

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在希臘經(jīng)濟(jì)處于水深火熱之時(shí)持續(xù)低迷，但仍有一些可喜的發(fā)展態(tài)勢(shì)出現(xiàn)，歐洲央行在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面積極改善，促使該地區(qū)商業(yè)和消費(fèi)者信心回暖，最終航空客運(yùn)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。7月份，歐洲地區(qū)兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了14.0%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增幅達(dá)到6.1%，均高于過去幾個(gè)月的表現(xiàn)。

責(zé)編：admin