幾經波折,肺源送達,患者移植成功重新呼吸。陳靜瑜供圖

　　千里送肺趕飛機遇阻引起業內極大關注,全國人大代表陳靜瑜表示

　　一份在廣西捐獻的肺,要在7小時內趕到幾千里之外的江蘇無錫,移植給受捐贈者,分秒必爭。然而,距航班起飛只剩15分鐘時,醫院的取肺團隊才趕到機場,被航空公司拒絕登機,最終在延誤了約1個半小時后改簽其他航空公司班機才成行。

　　10月4日,全國人大代表、江蘇省無錫市人民醫院副院長陳靜瑜在微博直播了他所在醫院取肺團隊的相關過程。連日來,相關消息在網絡上引發巨大爭議。在器官短缺的當下,如何避免器官浪費、保障器官的快速運轉成了業內討論的焦點。

　　“事實上,今年3月我提了《關于民航為器官轉運開通綠色通道的建議》,但至今沒有具體落實。希望以此為契機,出臺器官轉運規范化流程進行制度保障。”昨日,陳靜瑜在接受新快報記者采訪時感慨。

　　事件

　　器官運送上機受阻 供肺險些浪費

　　“團隊3天來的心血,最終因為中國南方航空公司值班經理的一句‘按流程走’,眼看寶貴愛心肺源浪費。我電話再三懇求,得到冷漠的答復,使我無奈。”這段話,來自于無錫市人民醫院副院長陳靜瑜的微博。10月2日,廣西岑溪市有一例腦死亡愛心捐獻的肺源分配給江蘇省無錫市人民醫院肺移植中心,無錫市人民醫院肺移植團隊當晚趕到廣西,取得器官后,原計劃搭乘4日8時20分起飛的南航班機從廣州飛到無錫,但是當取肺團隊歷經廣西到廣州的高速堵車,于8時05分趕到廣州白云機場時,因為距航班起飛時間只有15分鐘,南航柜臺值班經理以客務沒通知未做準備為由,拒絕讓該團隊登機。

　　陳靜瑜的團隊當時緊急聯系其他航空公司,在深圳航空的支持下,改簽深航9時50分的航班,從廣州飛往無錫。

　　昨日,陳靜瑜在接受新快報記者采訪時表示,幾經波折的供體肺源送抵無錫市人民醫院后,花了4個多小時完成移植手術,目前受捐獻者的情況平穩。陳醫生感慨地說,“如果深航沒有艙位,供肺就浪費了。”

　　陳靜瑜介紹,在通常情況下,活體肺必須在12小時內完成移植,以避免損壞。考慮到移植手術本身平均需要約5小時,因此肺器官運輸的“窗口時間”一般只有5-6小時。“這是一場與死亡的賽跑。”陳靜瑜稱,病人脫了呼吸機,開始自由呼吸,真是生命的奇跡,感謝供者的大愛,沒有捐獻就沒有新生命,希望這次肺源的坎坷經歷能推動民航器官轉運的根本改變。

　　呼吁

　　建議民航協調建器官轉運綠色通道

　　“今年上半年,全國至少有約300個肺源捐獻,但僅有60例肺移植,很多都在路上浪費了。為了避免這樣的事情再發生,需要建立器官轉運綠色通道,出臺流程規范制度保障。”陳靜瑜昨日在接受記者采訪時表示,中國器官航空運輸主要依賴于民用航空,西方國家的則是依賴于商用航空服務。

　　作為全國人大代表,今年全國兩會期間,陳靜瑜就向全國人大提交過建議,呼吁民航總局出臺相應器官轉運流程,建立綠色通道,來保障快速轉運。

　　陳靜瑜表示,當下,供受體的選擇與分配不是人為決定的,而是由“計算機器官網絡分配系統”進行分配,最終決定將合適的器官分配到合適的受者醫院,因此如何迅速地將分配的器官轉運到移植醫院成了關鍵,否則如果超過了器官保存的時間,器官無法使用,將造成浪費。2014年,全國共有1699名心腦死亡病人選擇了器官捐獻,成功應用了4548個器官,一個供者理應論上有一個心、二個肺、一個肝、二個腎、二個角膜8個器官可以利用,但目前因為器官保存時間短,難以達到快速轉運,目前我國僅用了2.5個器官,許多心、肺器官均浪費了。

　　廣州醫科大學附屬第二醫院器官移植科潘光輝教授對此表示認同,同時認為建立器官轉運綠色通道非常有必要。

　　陳靜瑜的具體建議:

　　1.制定航空器官運輸的行業標準

　　規范航空器官運輸的實施流程,明確航空器官運輸涉及的相關單位職責。

　　2.在機場建立快速登機通道

　　在機場為器官運輸建立安檢快速通道,同時對參與實施的民航客機實施換機預案,并建立可隨時登機的應急方案,供體獲取團隊在攜帶有效證明(醫院身份證明、介紹信、捐獻器官無傳染性證明)的情況下,通過系統可不買票直接登機。

　　3.協調各利益相關方達成航空器官運輸的合作體系

　　組織機場、空管、航空公司等就進行航空器官運輸的合作模式,也包括不同航空公司間的合作,盡可能地減少經濟浪費,優化運輸效率。

　　4.與物流運輸企業合作

　　隨著物流標準化的發展,部分要求不太高的航空器官運輸也可以通過快遞的方式運輸。

　　5.鼓勵熱心人士私人飛機為醫療救生及器官運輸提供無償服務

　　對話陳靜瑜

　　民航總局 該做點事情了

　　“建立器官快速轉運機制,主要需要民航部門來推動。”陳靜瑜昨日對新快報記者說,衛生部門只能起到配合作用,比如為醫院出具器官移植,轉運的合法、合規以及相關安全證明,剩下的就需要航空公司,機場在訂票、安檢、登機、航班方面開辟綠色通道。

　　新快報:您今年3月的建議,有答復么?

　　陳靜瑜:民航總局有回復,但答復模糊,只是說民航總局支持開通綠色通道,也會去做一些調研,需要醫院、機場、航空公司、空管、塔臺等全方位聯動,才能把整個流程制定下來。但并未給出具體時間表。我接觸了許多民航航班、機場服務人員,他們的想法與我一樣,希望國家有統一的規范出來,制度化后,他們也好執行。

　　新快報:目前最需要做的是什么?

　　陳靜瑜:給個執行的方案、時間表,甚至可以先召開個座談會,聽聽醫生、航空公司、機場的想法,馬上就可以把這個事情敲定的,目前就是沒有具體行動。現在是民航總局應該做點事情,發個文件,具體怎么做拿出個方法來,我相信民航的執行能力還是很強的。

　　南航對未能提供協助深表歉意,稱問題出在內部協調上

　　贊同建立器官轉運綠色通道的倡議

　　陳靜瑜在微博上披露了醫院取肺團隊此番驚險遭遇后,在網上引發了巨大爭議。一時間,南航公司被“戴上”了拒載的帽子。

　　對此,南方航空公司回應記者采訪時表示,南航為未能成功協助陳靜瑜副院長團隊深表歉意,將借此進一步加強內部協同,進一步提升保障能力。同時,南航方面表示,贊同陳院長關于建立器官轉運綠色通道的倡議,醫療用人體器官轉運,尤其是民航航班涉及到多個不同機構和管理部門,且必須遵循相應的民航運輸安全準則,更需建立系統性的轉運流程,確保愛心綠色通道為“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿盡全力參與建立此轉運流程,呵護更多寶貴的生命。

　　“南方航空一名總經理助理與我電話溝通,他們表示盡管沒有新的流程出來,但會跟我們醫院簽訂協議,下次再坐南航,會全力以赴配合,而且給了我一個應急電話,這樣非常好,實實在在做一些改正。”昨日,陳靜瑜還對新快報記者如是透露。

　　他山之石

　　美國航空器官運輸有專門標準

　　在美國,航空器官運輸有一整套的專門標準,以確保供體器官能有效地送往目的地。標準對整個運輸流程以及標簽使用、人員安排等作出要求,也包括發生意外時的各種處置措施,執行人員只需要按照標準操作就行,以此提高執行效率。同時美國擁有全世界70%的私人飛機,全美有2萬多個機場,且很多熱心人士與慈善機構都樂意為醫療救生及器官運輸提供無償服務。

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