日本外交學者網站10月13日文章，原題：中國的絲綢之路上天 9月23日，海航HU7937航班降落布拉格，標志著中國與捷克首條直飛航線開通，為中國的“空中絲綢之路”再添基石。在捷克首都舉行的開通儀式上，海南航空公司總裁謝皓明致辭稱：“隨著中國‘一帶一路’發展戰略的實施與推進，中歐航空市場合作將進一步擴大，中國和歐洲各國間商務出行及出境游市場前景良好。”

　　迄今，習近平主席提出的“一帶一路”倡議的基礎設施發展，主要集中于改善鐵路和海上紐帶，現在航空這一塊逐漸進入視野。2015年中國計劃推進的193個民航項目中，有51個直接服務于“一帶一路”。過去兩年，中國修建15座新機場，擴建28座老機場，通過這些機場可直飛連接中國和歐洲的中亞國家。

　　中國承諾促進“一帶一路”沿線國家的經濟水平和“互聯互通”，而航空對此將發揮越來越大的作用。在6月舉行的中國民航發展論壇上，中國民航局局長李家祥表示，機場周邊的基礎設施開發比道路和鐵路建設便宜，能促進中國與絲綢之路沿線國家的貿易。而且，“一帶一路”沿線許多國家受阻于沙漠和群山，這種情況下，空運往往最劃算。

　　在中國的“十三五”規劃中，民航投資可能是其中的一部分。中國民航局預料會有這種情況，已承諾向南亞和中亞的航空公司進一步開放空域，允許更多的直飛航線，此舉將對中國的國有航空公司產生急需的促進作用。今年較早前，中國民航鼓勵國內航空公司“走出去”，發展具有龐大網絡和強大國際競爭力的大型航空公司。

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