10月18日19時許，中紀委再顯“霹靂手段”，同時公布2015年第二輪巡視11家單位巡視反饋情況。

　　法制晚報(法晚微信ID:fzwb_52165216)梳理11份巡視反饋發現，其中中航集團、東航集團等6家被巡視單位被指“兩個責任”履行不到位，商飛公司、中鋁公司等5家單位被明確指出“利益輸送”。

　　民航業四家單位被指“利益輸送”

　　根據中央統一部署，2015年6月底至9月初，中央巡視組對中央臺灣工作辦公室、中央直屬機關事務管理局、交通運輸部、國家機關事務管理局、國家鐵路局等26家單位進行專項巡視。

　　在本輪巡視中，航空業的東航、中航、商飛公司、民航局4家單位均被指“利益輸送”。

　　第九巡視組組長佟延成指出，中國商業飛機公司大額資金使用管控不嚴，有的拆分合同規避“三重一大”審批程序，個別領導人員涉嫌利用管理漏洞進行利益輸送，存在較大廉潔風險。

　　根據巡視反饋，東航集團有的領導人員成立關聯公司進行同業經營;航空貨運大量委托代理，客運營銷重復獎勵機票代理商，大量贈送免優票。

　　中國航空集團則被指采購環節管控不力，存在利益輸送問題;客運銷售管理漏洞較多;職工持股企業依附主業，違規開展關聯交易，損害國企利益。

　　而對中國民航局的反饋措辭更為嚴厲：“一些部門圍繞航線航班時刻搞權力尋租，相關人員利用審批資源收受巨額賄賂，向特定關系航空公司進行利益輸送，行業性腐敗問題嚴重;圍繞航空經濟發展，下屬企業與特定關聯企業“定向合作”，成立公司“定制推廣”專用設備，“內外勾結”形成航材采購腐敗“利益鏈”，蠶食國有資產，造成國有資本管理失控，共生性腐敗問題突出。”

　　今年民航業多名官員接受調查

　　法制晚報(法晚微信ID:fzwb_52165216)據媒體報道，本月9日，民航局運輸司國際航空運輸處處長魏洪被帶走調查。

　　中央第十二巡視組自7月2日起進駐中國民航局，進行為期兩個月的巡視。在此之前，民航系已經有多位管理人員被帶走調查，運輸司則是被帶走的重地。

　　在魏洪之前，民航局運輸司國內運輸處處長蘇紅、首都機場股份公司總經理史博利、民航空管局局長助理劉德華等官員相繼接受調查。

　　多位供職于民航系統的人士表示，由于從民航局到航空公司、機場、空管系統等環節是較為封閉的體系，容易引發“窩案”，而隨著巡視組進駐民航局，更多“冰山”漸漸浮出水面。

　　其中，民航局運輸司的主要職責涉及17大項，包括負責起草民航運輸、通用航空等法規、政策、標準;負責民航運輸市場及服務質量的監督管理;指導和監督航空運輸協會開展銷售代理管理、航空運輸業務行業自律等相關工作;負責機場地面服務機構的許可管理;審核并落實國際民航組織等國際、地區性組織有關國際航空運輸的決議、標準或建議措施等。

　　其中最重要的職能，就是對航空公司新開航線航班以及新設航空公司的審批。在高速增長的中國民航，掌握有限的航線時刻資源的部門，擁有著絕對天然的權力。

　　“要拿到好航線、好時刻，肯定要跟上面搞好關系。”一位在國有航空和民營航空都曾工作過的航企高層表示，在這方面，每家航空公司的做法各不相同。有的航空公司請吃請喝、贊助旅游，而有的航空公司則一度定期給審批部門送上“航線協調費”。

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