國航重慶分公司飛行員趙洪起訴國航解約一案，經調解塵埃落定，趙洪成為國內首位未支付任何費用即獲得自由身的機長。

　　在此案影響下，今天上午，15家航空公司的230名飛行員致信民航總局，要求在行業內廢止飛行員離職限制。

　　近幾年，飛行員似乎正在成為中國最難跳槽的職業。據統計，2005年至今，已有超過千起飛行員辭職訴訟，“拉鋸訴訟”、“天價賠償”頻見報端。

　　其中最為知名的一起案件是飛行員趙洪離職案：趙洪想從國航辭職遭拒后陷入兩年的訴訟維權中。在經歷勞動仲裁、一審、二審和再審以及向最高院申訴后，今年7月，在法院調解下，趙洪與國航達成協議，雙方解除勞動關系。

　　這使他成為國內航空業首位自主獲得自由身未付巨額解約金的機長。

　　據了解，繼趙洪把辭職官司打到最高院后，國航浙江分公司又有15名飛行員要求辭職，并繼續以訴訟方式尋求“自由”。這15名飛行員先后提出辭職遭拒，先后和國航浙江分公司對簿公堂。一審法院判決解除勞動合同之后，國航浙江分公司提起上訴，二審于今年2月立案，至今尚未判決。

　　在上午致民航總局的公開信中，15家航空公司的230名飛行員表示：飛行員是勞動者，法律賦予的勞動自由應該得到保障。其次，疏解飛行員市場供需矛盾，最重要的是進一步放開和扶持民航培訓業，同時推動飛行員自由流動。

　　飛行員們認為，他們作為接受特殊技能培訓的勞動者，有權單方面解除勞動關系，但依據培訓費用或約定的服務期依法進行補償。

　　飛行員認為，航空公司往往通過漫天要價，甚至拒不執行法律條文或法院判決，試圖阻止飛行員流動。他們呼吁主管部門廢止與法律沖突、限制飛行員離職的行業規則，制定合理的飛行員離職費用返還等指導意見。

　　上午追訪

　　飛行員離職遇天價索賠等困境

　　航空官司訴訟專家，趙洪的代理律師藍鵬律師事務所主任律師張起淮上午表示，他曾經為此次實名寫信的80%的飛行員提供過法律上的幫助。

　　張起淮說，飛行員的離職困境在于，雖然法律對勞動者的各項權利有明確規定，但是在民航領域卻存在缺失。

　　飛行員從提出辭職開始，就遭遇重重阻礙，最開始是航空公司拒收辭職信，此后便是以沒收到辭職信或者是航空公司提出管轄權異議，拖延訴訟進程，再其后又不斷提出動輒幾百萬的天價賠償等一系列問題設置阻礙。

　　即便法院作出判決，航空公司還會聯合主管部門拒絕辦理飛行員離職手續，導致飛行員無法再就業，在此情況下，法院很難強制執行。

　　張起淮說，這其實與勞動法相沖突，“我認為應該制定《飛行員法》，對行業的勞動關系解除、賠償等一系列問題做出針對性規定，但在該法制定前，還應該按照勞動法調整該領域勞動關系。”

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