據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國商飛方面表示：C919大型客機有望在11月正式總裝下線，新材料、新技術的使用將使其更具市場競爭優勢。

　　C919是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，也是中國繼運-10后自主設計并且研制的第二種國產大型客機，屬于150座以上單通道窄體客機，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。中國商飛試飛中心副主任譚祥升表示：C919市場主要競爭對手鎖定為波音737和空客A320，這也是民航史上最暢銷的兩款機型。

　　譚祥升：跟A320更像。我們有自己的優勢，本身我們自身市場就很大，從今后的制造成本、運營成本比都比A320有競爭力，而且我們后發優勢明顯，因為我們用了新的發動機、新的技術，所以在經濟性、耗油等方面都優于它。

　　中國商飛上海設計研究院結構設計研究部高工楊坤介紹說：C919機身上第三代鋁鋰合金材料，讓飛機成功“瘦身”的同時，也更具市場競爭優勢。

　　楊坤：最大的好處一個是性能的提升，另外一個就是減重，因為對民用飛機來說，重量是非常重要的指標之一。對飛機的整體減重在7%以上，這會讓飛機多裝幾個人，這對航空公司來說經濟性強，收入會有很大提高。

　　采訪中，商飛相關人員表示，對C919而言，最大的挑戰恐怕是接下來要如何拿到美國的“準飛證”，也就是要獲得美國聯邦航空局(FAA)的安全認證，因為這個“本本”將決定著C919能否被國際市場認可。中國商飛試飛中心副主任譚祥升樂觀分析，因為有了ARJ21的探路，C919的取證時間將會縮短， 6年內有望獲得適航證。

　　中國商飛方面還透露，根據目前的計劃，C919或將于明年上半年在上海首飛。

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