每次空難都會成為輿論熱議的焦點，而10月31日俄羅斯科加雷姆航空公司A321客機的墜毀，恐怕會受到更多、更久的關(guān)注。這是因為，西方國家越來越多的證據(jù)表明，飛機是在高空被炸毀的。

　　繼空難發(fā)生當(dāng)天宣稱對空難“負責(zé)”之后，“伊斯蘭國”西奈半島分支4日再次發(fā)布錄音稱，他們對俄羅斯客機在西奈半島墜毀負責(zé)。

　　不同于前一次的駁斥和嘲諷，這次，國際輿論開始重視該組織的最新表態(tài)，很多媒體已經(jīng)開始分析恐怖分子是如何將炸彈帶上飛機的。

　　11月1日，在埃及西奈半島哈桑納地區(qū)，搜救工作人員在俄羅斯客機失事現(xiàn)場進行調(diào)查。新華社發(fā)(艾哈邁德·戈馬攝)

　　外界對這次空難的認識經(jīng)歷過一次轉(zhuǎn)變，起初，人們更將注意力投向失事客機的18年機齡，認為機械故障或許是事故原因，而“伊斯蘭國”西奈半島分支不可能用肩扛式導(dǎo)彈擊落這架已進入9000米巡航高度的客機。

　　不過，當(dāng)俄羅斯聯(lián)邦航空署1日確認客機在高空時就已經(jīng)解體時，輿論開始重新審視恐怖襲擊的可能性。這一關(guān)鍵的推斷得出之后，更多懷疑客機內(nèi)部發(fā)生爆炸，導(dǎo)致高空解體的消息被披露。

　　據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)4日報道，美國情報官員表示，“伊斯蘭國”或其分支機構(gòu)可能在一件行李或飛機上的某個位置安放了炸彈。英國政府同一天也表示，俄羅斯失事客機可能被安放了爆炸裝置。

　　除了英美兩國似乎已傾向于相信由爆炸物引發(fā)空難外，此前一些蛛絲馬跡也印證了這些推斷。

　　俄羅斯媒體3日援引參與空難遇難者遺體檢查的埃及法醫(yī)的話報道說，從遺體損傷的痕跡來看，飛機墜毀之前，機艙內(nèi)可能發(fā)生過爆炸。而一些民航人士也根據(jù)飛機殘骸圖片推測，機身表層向外翻卷狀態(tài)表明，飛機可能遭遇來自機體內(nèi)部的向外沖擊力。

　　顯而易見，當(dāng)客機在近萬米高空巡航，機體爆炸一旦給飛機造成結(jié)構(gòu)性破損，機艙內(nèi)外的巨大壓差會直接導(dǎo)致客機解體。

　　在全球近40年空難記錄中，客機在巡航期間解體的情況并不多見，而引發(fā)客機空中解體的首要原因正是空中爆炸。其中，機艙內(nèi)部炸彈爆炸，占到客機解體事故的近四成，其中就包括著名的洛克比空難，這起空難當(dāng)時被視為針對美國的恐怖襲擊，共造成270人遇難。

　　失事的這架俄羅斯客機客機由紅海海濱城市沙姆沙伊赫起飛，其所在的西奈半島卻是恐怖組織活動頻繁的地區(qū)。特別是去年年底以來，西奈半島安全局勢惡化。有分析認為，在俄羅斯大舉空襲敘利亞境內(nèi)極端組織的背景下，不排除“伊斯蘭國”襲擊俄羅斯民航客機，對空襲行動進行報復(fù)的可能性。

　　相對于西方國家積極猜測墜機事件原因，這次空難發(fā)生后，俄羅斯方面出言非常謹慎。普京的發(fā)言人佩斯科夫5日表示，現(xiàn)在有關(guān)俄客機墜毀的任何說法都是猜測，只有官方調(diào)查才能確定到底發(fā)生了何事。他此前也強調(diào)，俄羅斯客機失事與俄在敘利亞的軍事行動是“兩回事”，將二者相互關(guān)聯(lián)進行炒作是不合適的。但他也表示“不能排除任何一種客機失事的可能”。

　　在回應(yīng)英美的“炸彈說”時，埃及外交部長薩邁赫·哈桑·舒凱里表示，這樣的說法令他“感到驚訝”。他說，必須通過調(diào)查來澄清事實，各方既不能先入為主地匆忙下結(jié)論，也不要采取任何可能產(chǎn)生不利影響的措施。

　　對于空難事故原因被各國熱炒，4日，總部設(shè)在莫斯科的國家間航空委員會指出，牽頭調(diào)查空難的國家是披露空難調(diào)查信息的官方消息源。埃及是牽頭調(diào)查俄客機失事原因的國家，未經(jīng)埃及許可，參與調(diào)查的其他國家、組織和專家都無權(quán)發(fā)布調(diào)查進展相關(guān)信息。

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