12月21日新聞聯播再提追夢大飛機，習近平總書記曾指出，中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來。我們要把大飛機搞上去，起帶動作用，標志性作用。如今，中國自主研制的大型客機C919首架機正在為明年首飛做準備。在這架飛機上凝聚的，不僅有突破創新的中國智慧，更有堅持夢想的國家意志。

　　在中國商飛這個近三萬平米的飛機總裝廠房里，首架C919大型客機正在進行內部設備的安裝。這架中國人自己的大型噴氣式客機最多可搭乘174名乘客，航程可達5500公里，相當于從北京直飛新加坡，未來它要和波音737和空客320同臺競技。為此，研制人員要讓它的飛行性能在10年內保持全球領先。

　　這副神奇的機翼叫做超臨界機翼，它能讓飛機在臨近音速飛行時比普通機翼獲得更好的性能。在C919的總設計師吳光輝看來，這是這架飛機上最值得國人驕傲的技術突破。

　　然而，為了設計出這幅世界上最先進的機翼，研制人員經歷的是長達7年的技術攻關。國家啟動大飛機研制時，最難的就是設計最佳效率的機翼外形。

　　反復調整，反復驗證，張淼坦言，要不是喜歡大飛機，早就干不下去了。就這樣，研制團隊從十幾萬機翼外形中最終選定了今天裝在C919上的這副機翼，而這也是確定C919結構外形的關鍵之一。

　　2015年11月2日，當首架C919大型客機總裝下線時，人們不僅看到了中國人自主設計驚艷全球的飛機外形，更看到了堅持大飛機夢想的國家意志。84歲的老航空人程不時早在上世紀70年代就參與設計國產大型客機運-10，盡管運-10項目最終沒能進行下去，但中國航空人對夢想的執著讓中國民機制造業堅持到了今天。

　　這是國際水平，也是國家名片。如今，全國的22個省市、200余家企業、36所高校以及全球的16個跨國公司都參與到大飛機的項目之中。匯全國之力，聚全球之智，C919的研制過程中突破了上百項關鍵技術。

　　體現國家意志，承載國家夢想。按照計劃，首架C919大型客機將在明年首飛，實現中國夢的同時，大飛機將對我國新材料、能源、航空電子等領域產生技術溢出，帶動一個價值千億的大飛機產業鏈，更為中國制造插上飛向高端的翅膀。

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