在經(jīng)歷了春運(yùn)的小旺季后，航空公司最近的日子不太好過(guò)，尤其在遭遇禽流感疫情之際。

　　記者昨天(23日)獲得的中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)最新內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份的航空公司利潤(rùn)總額超過(guò)5億，而去年同期則為虧損1.3億。不過(guò)，3月份的航企盈利主要來(lái)自于投資收益和匯兌收益，盡管3月初還處于春運(yùn)的收尾階段，旅客運(yùn)輸量仍同比上升，但票價(jià)水平卻不理想。

　　民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份的民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到56億噸公里，同比增長(zhǎng)13%;旅客運(yùn)輸量2878萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)15%;貨郵運(yùn)輸量49萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.0%。

　　對(duì)此，一位航空公司的市場(chǎng)部人士對(duì)本報(bào)記者分析，旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)主要由于3月初還有春運(yùn)尾聲的刺激，而貨郵運(yùn)輸量的增長(zhǎng)則顯示航空貨運(yùn)有所回暖。

　　不過(guò)，上述人士也指出，3月份的航企盈利并非主要來(lái)自主業(yè)經(jīng)營(yíng)，因?yàn)閺膶?shí)際經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，票價(jià)下滑情況比較嚴(yán)重，而進(jìn)入4月又遭遇禽流感疫情等打擊，需求層面更加不樂(lè)觀。

　　記者昨天獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，3月份航企的匯兌收益超過(guò)4億元，主要受益于人民幣的小幅升值，而3月份的投資收益更是超過(guò)10億元，兩部分的收益相加遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3月份的利潤(rùn)總額，也足見主業(yè)運(yùn)營(yíng)的不理想。

　　對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的4月份的航空市場(chǎng)走勢(shì)，興業(yè)證券的分析師朱峰認(rèn)為，在H7N9 疫情的負(fù)面沖擊和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的情景下，航空景氣復(fù)蘇繼續(xù)受挫，需求增速低于今年一季度12%和去年全年9.2%，而供給增速相對(duì)穩(wěn)定，供大于求將導(dǎo)致客座率和票價(jià)負(fù)增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”)的一位管理層則對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì)，由于禽流感疫情一般會(huì)隨氣溫的上升而緩解，預(yù)計(jì)隨著天氣的轉(zhuǎn)熱，疫情對(duì)航空需求的負(fù)面影響也會(huì)減緩。

　　中航證券的分析師尚鈞也在其最新研報(bào)中指出，禽流感疫情暴發(fā)后，航空板塊整體出現(xiàn)了一定幅度的下調(diào)，“非典”時(shí)期在香港市場(chǎng)航空股的股價(jià)也曾經(jīng)承受了較大壓力，但在“非典”結(jié)束后航空板塊也迎來(lái)一輪報(bào)復(fù)性反彈。而本輪疫情從上到下對(duì)于事件的處理在開始階段相較十年前更為積極，相信本次疫情的影響不會(huì)超過(guò)非典，近期江浙一帶氣溫出現(xiàn)了一定的回升，預(yù)計(jì)屆時(shí)該地區(qū)的疫情可以得到有效控制，屆時(shí)板塊的超跌行情也將停止。

　　而對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，占成本大頭的航油成本有望進(jìn)一步下降。由于近期國(guó)際原油持續(xù)下滑，而國(guó)產(chǎn)航空煤油是按照前一月不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅均價(jià)的原則調(diào)整，多位分析師對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì)，國(guó)產(chǎn)航空煤油將在5月下調(diào)超過(guò)400元/噸。

　　就在4月份，國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格在連續(xù)上調(diào)兩月后，剛剛下調(diào)近500元/噸，不過(guò)航空公司所征收的燃油附加費(fèi)也隨之下調(diào)10元。

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