第一組到第九組對應的時刻

　　一段黃金航班時刻 競拍價可達到多少?今天白云機場航班時刻拍賣會在廣東物資大廈舉行。歷經4個小時，九組時刻全部拍賣完畢。最高價格9099萬元，其拍賣時刻為降落時刻14時，起飛時刻15時。這次公開拍賣機場的航班時刻在我國尚屬首次。

　　九組拍賣的航班時刻，最早降落時間為上午10時，最晚降落時間為20時;最早起飛時間為11時，最晚起飛時間為21時。現場按拍賣時刻對組合進行報價競拍，即提供一個起飛時刻、一個降落時刻。上述拍賣分配的航班時刻用于國內干支線客運飛行。

　　今天拍賣的九組航班時刻價格，烏魯木齊航空(海航)拍到的時段價格最高。

　　第一組合：貴州航空(南航) 3000.01萬元

　　第二組合：深圳航空 2615萬元

　　第三組合：珠海航空(南航) 8100萬元

　　第四組合：烏魯木齊航空(海航) 9099萬元

　　第五組合：東方航空 9030萬元

　　第六組合：河南航空(南航) 9000萬元

　　第七組合：深圳航空 9009萬

　　第八組合：廈門航空 3000.01萬元

　　第九組合：珠海航空(南航) 3000.01萬元

　　航班時刻對于航空公司而言意味著什么?航空業內人士舉例，好比出租車公司要進停車場，停車場什么時候允許放行，意味著出租車公司的業務量能夠有多少。因此，航空業內有一句老話：一個時刻決定了一條航 線的含金量，好的時刻在同樣運營成本下可以賣出幾倍的機票價。但是，停車場能容納多少車輛，還要看上級管理部門的態度，就是交通部門，“比如一條車道上可 以走多少車輛，哪些車牌限行。”對于民航而言，這個管理部門就是民航管理局。

　　過去，航班時刻如何獲取?中國民航大學民航發展政策與法規研究中心主任劉光才說，目前國內航班時刻分配與管理機制仍采用完全的行政配給機制，行政配給方法雖然保證航班時刻的穩定，有利于航空公司長遠規劃，但 也存在許多問題，一些機場的航班時刻被各大航空公司，尤其是基地航空公司，大量占用、囤積，造成時段資源虛耗，而且成為現有少數大型航空公司操縱的控制市 場準入的工具。

　　梳理今年以來多個航空公司的腐敗窩案以及目前落馬的民航局高管案情可見，部分腐敗問題多與航班時刻、航線有關，航空公司與民航管理部門高層有著“不一般”的關系。對于此次改革目的，民航局曾表態說，確實為“進一步去除權力尋租空間”，但更重要的在于通過改革試點，探索 建立航班時刻資源市場配置最佳模式，進一步促進航班時刻的公開公平配置。

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